Результаты поиска

Говорил с таксистом, если не врет, то пробег 250 ткм. всегда заводил с выжатой сцепой, машина 06 года, из первых. Там факт одно кольцо. Кстати говоря, мне попадалась книжка по ремонту толи Волги десятки, или стопятой, точно не помню. Вообщем там про 406й мотор, там сказано, что без надобности...

"Новое" подозреваю, что отличающееся от того, что на змз ставят. Я купил sahcs которое на машины с евро 3. Ну в целом доволен, но чуть чуть перегазуешь уже несет паленым

А не с Евро 3? У меня рестайлинг, евро 2. нифига там не сакс был.

Что то как то вы страшно все описали. У нас в Новосибе в этом году было пару холодных недель. до -30 проблем со стартом не было. А вообще, если та машина, которую будете в понедельник смотреть понравится, то пофигу крайслер или змз.

Моя по номеру двигателя с одним кольцом. 07 год. я так понял изготовлена летом. короче, как повезет, я думаю. Трепался на днях с таксистом, Волгокрайс из первых 06 года. Пробег 250 тысяч. С его слов, только масло менял и сцепу

Про механику это к GAMу. Не думаю что именно дело в голодании масла, дело в том, что сухая кромка трется о сухой коленвал. а когда два вкладыша "острых краев" там нет. Если сказал фигню, то не специально:)

Подозреваю, что как раз прекрасно снимает, как раз кромкой этого кольца

на крыслере стрелки нету.

страница 8 - 9. Если для евро3 и евро 2 одинаковые инструкции. А если попробовать к датчику тупо провод с лампочкой подключить и покататься и таким образом проверить? Было дело, я не усмотрел за уровнем, упал почти до нижней риски, ничего не моргало.

Я тоже задумывался. Ну по идее, если масленка уже погасла, то наверное беды не будет. Сам этой зимой в -34 выжимал, тоже изрядно покрутив до этого стартером, но у меня свечи были совсем дохлые.

У меня на ручке кпп дрожь чувствуется. Также, когда заводишь двс хорошо колбасит. Да и если на хх смотреть на корпус фильтра, то немного вибрирует. Если у Вас мотор не троит, то и заморачиваться не стоит.

Lenchik, проблема решилась?

Если давление масла так велико, что гидрики открывают клапаны, но наверное открылись бы не только на одном цилиндре, а на нескольких? И тогда бы он явно не троил. Ну а если и правда давление такое огромное, то вариантов не много - разбирать и чистить масляные каналы и глянуть как подается масло...

Re: АКБ Мало. да еще и у стандартного тюменского ток маловат, мне кажется. Крутит как то туго. Подавно это актуально для тех у кого двс с одним упорным кольцом. Сам езжу с 55, на зиму новые свечи купил, особых проблем не было, хотя морозы были приличные.

Может все таки дать ему гари и тут же компрессию смерить? А пару секунд ждать не пробовали? Моя иногда тоже начинает троить, я тупо зажигание выключаю и тут же включаю, проходит. И вообще может какая прокладка сифонит, например под форсункой, или сама форсунка залипает. Дело было, правда на...

Вы сказали, что редукционный клапан поменяли, ничего не поменялось. Так что забудьте про давление. Или клапан криво воткнули или что то с электрикой

Думаю, как и на других двс - по атмосфере на тысячу оборотов, примерно.

Компрессию померьте. Самовнушение какое то мне кажется. Хотя успеешь ли вывернуть свечу до того как давление упадет (имею ввиду первый цилиндр)

Не обратил внимание на город, сорри. Ну вполне возможно, что машина много и по долгу работает на ХХ.

У меня аккум садился в нуль. пару раз щелкнуло и все, треска не было, какой обычно бывает при низком напряжении. Добавлено через 2 минуты 12 секунд Кстати говоря. У меня осенью аккум не просто садился, а банку в нем коротнуло. Вольтметр показывал около 12 В. Но стартер признаков жизни не подавал.

Попробуйте проехать километорв 50 без остановки. Вполне может быть нагар из-за постоянной работы на ХХ - пробки. И кстати, провода не пробиты? У меня был пробит провод на 1 цилиндре, так свеча была черная, а остальные в норме.

Банально конечно, но никто не предлагал еще. Аккум живой? Если с толкача завелась, то главное реле и блок управления в норме, проблема в стартере, замке зажигания, проводке или банально аккум сел. И так автор не сказала, стартер то крутит? Тут проскакивала тема, что стартер бывает умирает.

Re: проблемы с двигателем крайслер 2007((( А на внутренней поверхности трубы масло есть? Может конденсат вылетает? Если на самом деле масло летит в выпуск, то на кромке трубы будет масляная пленка. Не думаю, что на 96 тысячах полетит масло в выхлоп.

Re: проблемы с двигателем крайслер 2007((( 100% подтекает. У всех подтекает, на холодную осмотрите двигатель. Любит течь с тройника около блока, под термостатом. Кран печки у меня подтекал и конечно тройник который у расширительного бачка, за двигателем.