Результаты поиска

В накат на нейтралке, с заглушенным двс нет. Да и выжимной свистит, его на холостом слышно, при выжиме может начать свистеть.

Ну тогда вывесить джоппу и погазовать. А так скорее всего вторичный вал и гремит. Остальные подшипники в коробке на нейтрали были бы слышны, имхо. Вроде бы на нейтрали только он не работает(когда машина стоит).

то есть обороты падают или нет?

Re: БАРАБАШКА,,, А систему выхлопа смотрели? защита не бьется снизу обо что то?

Шипит у всех. У меня если резко нажать на сектор дросселя сначала шипение, потом обороты поднимаются. В чем у вас провал проявляется? Мотор трясти начинает или обороты падают? или просто после нажатия реакция не сразу и мотор не колбасит?

ziher554, ясен пень не увлекаться, но думаю, что раз в 30 ткм ничего страшного не произойдет, а грязи там скапливается ой ей почему то, хотя вроде бы картерные газы туда особо и не попадают. А вдшка и тряпка наверное лучшее решение, чем карбклинер, но только вот вдшка не останется там и не...

Помойте тогда дроссель. Обороты не плавают? Если при выключенном кондее обороты иногда плавают, проседают при остановке, при повороте руля, то точно грязь в дросселе. В любой случае берите очиститель карбюратора и вперед, там не сложно. _http://bibki.ru/?p=1054 вот тут описано, думаю, что можно...

Купил ижорский за полторашку. задевает о рессору, если прикрутить к резонатору, то на резинки он не виснет никак.

romaro, держите в курсе

Re: Нужен ваш совет по подвеске и оборотах двигателя! Нет, все с ним в норме. Помойте дроссель. Тут писали. У меня тоже послерестайлинговая, но кондера нет, так что не факт, что он заводской. У вас кнопка включения расположена на панели климат-контроля? ЧТо то мне кажется, что мозгам не доходит...

Стоек у Волги нет. Это вам в раздел "подвеска" надо обратиться. Промойте дроссель. Кондей заводской или ставили сами? Скорее всего у вас ЭБУ моторолла, и к ней кондей не заведен, наверное нужно немного подвернуть упорный винт дросселя, народ подтянется, скажет где он и каким ключом его можно...

Ну и тогда думать нечего. Укосина на кузове у Вас есть?

Тогда надо вых. трубу тоже законопатить. В инструкции от М412 предлагают промасленой бумагой.

Именно из-за этого. GAM вообще закернил сальник для уверенности.

Смотря как лежал полтора года, если в луже или в текущем гараже, то плохо, а если было сухо,то скорее всего все нормально, но голову снять в любом случае не помешает, чтобы оценить что там с цпг, отсюда решить что проще - родной капиталить или 406 поремонтировать (если надо), имхо лучше 406...

Хм. Яндекс наоборот сказал. Или вообще думаю сваять слив в корпус старого Москвичевского масло-фильтра

Royal257, Спасибо! Стало быть деталь от восьмерки ярославской. Думаю взять трубку 238-1111620 обрезать и сделать соединение хомутом, но выше, и как то закрепить ее, даже если что то с хомутом случится, то сделать так чтобы трубка оказалась выше уровня масла в картере. Вообщем заберу машинку от...

Royal257, подскажите, как деталь называется от ЯМЗ? Это вероятно деталь от масляной магистрали? А то приду в "грузовой" магазин и буду просить сам не знаю что:)

Вибрация, температура ну малоли:) Просто если этот шланг сорвет, то печально будет... как бы туда от гидрача шланг на резьбовом соединении приколхозить. Сколько ткм прошла у Вас конструкция?

А тут нужно направить холодный поток на радиатор, холодный воздух на улице, а не под капотом:) Вот и дует он на двигатель

Royal257, Как с ужором масла? Уменьшилось? И как показало себя соединение хомутом на сливной пробке?

Мой десяточный с входом и выходом как на крысином.

Покупал недавно радиатор после дтп. Был десяточный под 406 и крайслеровский, порекомендовали десяточный - у него бачки металлические, а вместо датчиков нашли заглушки. Крепление к кузову и крепления под пропеллер один в один.

У меня за 4 года особо не потеряла товарного вида.

EduardNN, А в замен то что?