Результаты поиска

Нет. К слову на одном крайслере без успокоителя цепи проездили тысяч 200

@Игорь 31, кольца конечно поменял.покупал мопаровские ещё в 12 году, тогда они 2.5 стоили.

Забрался не так давно в Лиаз, аж чуть не прослезился. Думаю, что поршни изношены, эллипс полюбасу уже есть, плюс цепь слышно.

@Игорь 31, валы не убирал. Давление в теории есть чем измерить, переходник закажу у токаря. Добавлено через 5 часов 30 минут 31 секунду Едет и даже неплохо тянет. Но на холодную все равно работает грубовато.

@Игорь 31, всмысле это 49.986 - 50.0 мм. Сегодня завёл, но ошибся с грм на зуб.

@Игорь 31, 49.986 - 50. Как то так получилось. И ещё я бы убрал балансиры нафиг. Водрузил двигло на подушки

@Игорь 31, измерил. В пределах допуска все.

Подошел рассухариватель от 16 клапанного ВАЗа, но пришлось дополнительно использовать пластину, длина которой равная длине головки. Пластину закрепил в отверстия для крепления клапанной крышки, которые около свечных колодцев. Подложил гайки м8, чтобы пластина не упиралась в гбц. В пластине...

Сальники клапанов уже поменял. Проблема ещё в том, что ремонтных вкладышей нету, только номинал. Завтра постараюсь дойти до конструкторов и взять микрометр Добавлено через 4 минуты 15 секунд @участник, тролль:) P.s., димексид и вправду неплохо кокс смвает)

@участник, вместе с кузовом?)

Короче грустно все. Шейки коленвала с задирами, но пальцами не чувствуются. В цилиндрах еще остался хон) Компрессионные кольца двигаются, маслосъемные запали в канавки и не шевелятся. Колпачки дубовые капец. Нагар на поршнях миллиметра 3.5, в камере сгорания также. К слову - димексид...

@Игорь 31, ну и вроде так и был ноль, да. Спрошу у конструкторов микрометр. Думаешь лучше поставить те, что были?

на самом вкладыше 336 15 m, 01507aa на коробке 0517 4612AA

@Игорь 31, да вот только номинал у меня, к сожалению. Надеюсь в субботу приступить.

Вот такой у себя нашел. Не покатит?)) Вроде бы под 406

Тоже так делал, правда не 6 часов конечно, но часок отстояться давал. Правда на вазе так делал :gaz_love: Были остатки самой прокладки, пленка микрон 50 наверное.

Я не специалист, так руко** местного разлива, может так и делают))). Когда я снимал голову, то часть тефлонового напыления или чего то такого с прокладки осталось на плоскости головки. Вот мне и кажется, что запросто могут быть потом всякие эффекты именно из-за того, что прокладка не сминается.

Короче потек лобовик. Вода попала на колодку которая у ног переднего пассажира. Вот отсюда и были вышеописанные глюки.

думаю, что просто повезло.

Ну вот я примерно об этом.

400 тысяч километров всмысле)) После ремонта наверное 250 прошел. Мое скромное мнение - нельзя нашу прокладку под головку ставить два раза, наверняка погнало масло в горшок. Ну и еще клапан вентиляции мозги делать может. Правильно написали - откинуть вентиляцию и если оттуда будет идти дым...

Было изменение регламента с год назад. Я так понимаю, что если одна и таже модель двигателя, то нужны только документы на двигатель. И вроде как больше нет понятия "высвободившийся агрегат" с утиля.

@dionis26rus, наверное можно, но малоли. Вот и хочу узнать сталкивался ли кто то с подобным.

@EricCartman, молодой человек, Вы написали "платить бабки" - это как понимать? Давать взятку, оплатить пошлину за замену СТС или получать одобрение из НАМИ, бумагу с сертифицированного СТО. Кому?

Понятно, что вписать - платная услуга. Только вот вопрос то в том, что будет, если в ДКП на мотор будет написано "Крайслер EDZ", а у меня в СТС написано "2.4L DOHC"