Результаты поиска

Насос то включается? Его слышно должно быть. есть такое дело, тоже замечал.

Бывает даже раньше стучать начинают. Если под нагрузкой стук усиливается, то поршни. Гидрики шумят вне зависимости от нагрузки

оффтоп конечно, но не уверен, что увеличение сечения приведет к эффективности. У меня пустой корпус от катализатора откровенно душил мотор - на высоких оборотах не ехало. С резонатором все вернулось на место.

Ликвидировал по причине удара :)

Первые сто тысяч ездил на рекомендованном мануалом Кастроле 5-30. Потом перешел на шелл hx-8 тоже 5-30. Может конечно и то и то паленое было и совсем не то, что реально нужно этому мотору, но блин в мануале же из каких то соображений такие вязкости есть, а кастрол вообще рекомендован. Масло...

Делал каждые 30 ткм. Думаю, что без нее было бы совсем грустно.

Это все так, но по моему мнению может быть локальный перегрев или какие то нарушения циркуляции, при которых в точке измерения температура нормальная, а например, в рубашке вокруг цилиндров подкипает. Но это мое мнение. По моему опыту - оба вскрытия показали залегание маслосъемных колец...

Никого не отмазываю. Мое мнение, что дело не только в латинских бракоделах, но и в наших бракоделах которые какую попало систему охлаждения сделали. Меняю во время. В светофорных гонках не участвовал, прицеп не тягал, грузы не возил, на холодную не езжу. Коротких поездок не бывает почти. В...

Оно все понятно, но где гарантия, что купишь реально то что нужно, а не лучок тотже, но в другой банке. Я об этом.

А вот оно соответствует допуску или нет) Я об этом.

Он может и "миллионник", но не с нашей системой охлаждения и механической коробкой. А ну и к маслу вопросы. И колпачки маслосъемные надо вовремя менять :)

оффтоп конечно, но ночью сегодня также было, крайслер завелся с первого раза. Это микас все( А если дать подольше поработать на трех котлах? Один фиг дымить будет? Я бы форсунки отключал по очереди чтобы топливо не текло в цилиндр. То есть получается, что дым дают все цилиндры, а не какой то...

ну а если совсем по дебильному поступить - по очереди откидывать питание форсунок и смотреть когда перестанет дымить. Нет топлива - нет горения, нет дыма. Если будет дымить все равно, значит заглянуть во впуск, там при таком расходе лужа масла должна быть, если это не через кольца и не через...

Был такой эпизод. Фронты в сигнале если корежит, то непонятно как обороты будут определены, а может и синхронизацию терять будет даже.

Это к нему провод идет?

Или у меня склероз совсем, но мне кажется, что регулятор не в модуле. Менял недавно моторчик, вроде бы нет там регулятора. Добавлено через 1 минуту 2 секунды А еще фишку на датчике коленвала проверить обязательно, там достаточно грязно и бывали случаи сбоев из-за этого узла.

Давление топлива, плохой бензин.

Там реле пропеллера и реле стартера. По идее там 4 предохранителя в черном корпусе. Никаких одиночных предохранителей штатно там быть не должно.

когда дпрв дурит, то заводится с трудом (крутить надо долго, видимо синхронизируется не сразу), а потом обороты выше ~2300 не развивает

@VOLCA3110, датчик температуры отключить для проверки, пропеллер правда молотить будет.

Посоны, есть у кого дверь водительская на 105?))

@игорь в б, просто он скажем так универсальный. В оригинальном радиаторе для Крайслера ничего нет. Короче банально - отгнил разъём, причём прозванивалось. В силовой части

@игорь в б, это видимо на дорестайле. У меня нет датчика на пропеллер.

Пациент - моторолла, включение вентилятора от эбу. Проверил - вентилятор исправен, реле исправно, плюс на реле приходит, предохранители целые. На отключение датчика температуры на термостате не реагирует(должен же включиться?). В связи с чем вопрос - где идёт провод от реле до эбу? В какой...

@AndreyU82, тогда крутить долго нужно, если датчик фазы. У меня был похожий случай - дурила катушка