Результаты поиска

Ну я знал машины, которые так лет по 10 проездили. Если не касаться внешнего вида, это не критично

на 3110 -105 да, а на 029 на сколько помню нет.

На габариты лучше не делать, либо сделать двойную проводку через тумблер. 1-е положение + на реле от зажигания 2-е положение постоянный + на реле (или обход реле). Конструкция принципиально не усложнится. А стоять с включенным зажиганием не полезно.

bosha, Менять кузовщину. Усталость металла вызывает микротрещины, и общее ослабление конструкции. Бороться можно правильным уходом за кузовом изначально, пока металл "свежий".

А сила прижатия (давление) от площади соприкосновения не зависит? Могу и высшую математику вспомнить, если надо.

Re: тосол в картере двигателя А по поводу того случая - решилось заменой двигателя по гарантии. Где конкретно трещина на помню, но кажись в блоке была Ну при трещине врятли, а если дело прокладке (пробита, брак, криво поставили) то возможно.

Nik5455, Там работает принцип ДАВЛЕНИЯ! не надо эти понятия путать. Там НЕТ трения ножа о лед. там нож скользит по ВОДЕ.

Re: тосол в картере двигателя Возможна. Сам видел.Трещина в масляном канале, и масло гнало в тосол под давлением.

Поясни

Жгут неправильный или неправильно поставлен.

Ну у меня двиг малость другой, но в общем похоже. Машинка просто сейчас далековато, что бы уточнить.

McLaren, У меня на 406 такой же (или очень похожий) бачок, правда стоит около вакуума, а на его месте редуктор газовый. Заглушка идет по моему к термостату, хотя могу и ошибаться, завтра, если не забуду, посмотрю и скажу точно.

А кто говорит, что шина не нагревается? а при интенсивном торможении, она нагревается сильнее А шипы в основном только препятствуют нормальной работе колеса. В дурке :)? ведь надо учитывать и вес и крутящий момент при выборе колеса. Aleviko, рекомендую колеса шириной в метр каждое...

А редуктор давно перебирался? может уже и диафрагме хана? или клапан какой-нибудь не держит. Как вариант.

Например шнур поставить, правда это приведет к быстрой порче колеса, но факт остается фактом.

Тогда поворотник причем? Где-то по любому коротыш.

dimitresko, А может лучше к электрику? А начинать надо с изучения схемы. Затем по цепи от переключателя до моторчика прослеживаем провод на предмет КЗ. Параллельно просмотреть провод на правый поворотник. Но скорее всего КЗ где-то в районе рулевой.

Неправильно выразился:whistle2:. Сам подрулевой скорее всего цел Пройдись по цепи от него, где-то замыкание.

Insane, На самом деле ты побывал разглядеть сигналы впереди идущего "тюнера" с тонированными фонарями когда южное солнышко несчадно в лицо светит? Попробуй, отпишись потом.

Похоже издох подрулевой Для начала проверь клеммы на фарах, ламах и т.д.

Insane, Проблема в том, что такую тонировку видно НЕ БУДЕТ! и соответственно, теряется всякий смысл сего действия.

Insane, А осколки фар не в счет? Или целые фары (смотря как догнали :)), и опять же абсолютно прав gorill, И этого достаточно.

Если у тебя к примеру поворотники не работают, и при повороте налево тебя обгоняющий ударил виноват ты, или к примеру стопы не горят, и тебя догоняют, тоже ты виноват...

Insane, а езда на заведомо неисправном Т/с?

Можно :) Обычное 4-х контактное нормально-разомкнутое (НР:)) реле.их масса разных. В разрыв провода к потребителю ставятся ноги 30 и противоположная ей (маркировку увы не помню :(), на один из оставшихся контактов одевается провод с любого предохранителя, на котором появляется + при включении...