Результаты поиска

ну если ставить по меткам, то куда-то туда, куда и смотрят на фото )) а так вот все нарисовано http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=58332

эээ как это на последних? на моей еще 2003 года так 4 ветки на галогенки только. правда я не вижу большого смысла одну сторону бить на 2 преда - ближнего и дальнего. даже если вдруг почему-то на трассе сгорит пред на ближнем - толку то что есть дальний - сам он во второй фаре не включится...

а может просто поточнее проверить? 4 градуса это немного. может чуть колено перекручено при установке и на самом деле впуск -2, а выпуск +2 градуса - т.е. в пределах нормы?

что за БК? у меня простенький DI-15 кажет когда сбивается калибровка конечно сразу не определить, но когда реально начинает глючить, такую чушь выдает вне допустимого диапазона, что бортовик сразу пищит зы. да, и еще, бортовик показывает температуру с мозгов, т.е. именно с датчика. и если датчик...

промвал понятно, вскрытие покажет. Меня пока больше интересуют втулки - их в любом случае разворачивать? они только ремонтные?

Добрался наконец до сиги. Похоже действительно транзистор. Средняя нога идет на сирену и при этом на снятой обесточенной плате прозванивается с левой ногой (на рисунке красная линия). Уж простите, не знаю где там Э-Б-К, позабывал все, да и не суть важно наверно. Самое главное - такого же не...

А поподробней можно на всяк случай на будущее. Что делается обычно: 1) сам вал при этом шлифуется? если да - при этом должны же быть разные развертки? 2) если вал нормальный втулки продают только ремонтные меньшего диаметра под развертку или есть так сказать штатные под неточеный вал?

Не пойму, какая связь взаимозаменяемости с годом прошивки? Насколько я знаю, датчик тупо выдает напругу в зависимости от температуры. Даже если допустить что эти 2 датчика немного по-разному откалиброваны, то да, для какой-то прошивки лучше подойдет тот датчик на который она настроена. Но...

цена понятно, копеечная, и работа по замене 5 минут. непонятно почему больше года не живут. у меня просто бортовик начинает пищать - то вместо 80 покажет 110, то наоборот минус. а так по машинке и не скажешь что что-то не так.

а вот кстати вопросик именно по теме - Какой ДТВ поставить? ставлю 40-5226, рыжие, арзамасские. но больше года еще ни один не протянул, начинают периодически что попало выдавать. это мне так не везет или общее качество такое? вроде есть еще черные калужские, правда у нас не встречал. может стоит...

сирену другую ставил, то же самое, только трещит. да и при чем она, если уже на выходе из блока на сирену постояк 12в идет. я почему сразу и написал модель, может тут есть кто занимается ремонтом, или просто в электронике шарит и может пальцем тыкнуть что перепаять. по идее где-то же могут быть...

у меня в салоне вода только в бутылках :haha: говорю же прям на контакт на плате кидал массу. все чисто там

добрался до блока, все времени не было. кинул дополнительный массовый провод напрямую на ногу на плате - ничего не изменилось, так и попискивает. какие еще могут быть варианты?

Ага, про массовый в курсе, когда раньше отсоединял удивился что пищать начинает. А сейчас проверял, на кузове сидит надежно. А вот в колодке что-то не подумал глянуть. Хотя они пучком сразу связаны, маловероятно что прослаб, но времяночку все-таки кину для пробы

От собственно появился сабж. При снятой охране постоянно пищит негромко, а когда срабатывает охранка наоборот замолкает. Может залипла релюха или транзистор. Не знаю что там, не вскрывал еще. Снимал питание на полдня - не помогло. Если кто сталкивался с подобным - реально малой кровью вылечить...

у нас вообще ничем не поливают )) но у нас много щебенки. антигравий все равно рано или поздно пробьет, а если вместе с краской - то вот он металл. а мастика хоть еще одним защитным слоем будет.

Baurey, под хорошо укатанную вибру вода не попадет. шумку конечно пропитать может. но точно также в этом случае пропиталась бы и штатная шумка. в любом случае сушить. но на обработанной машине вода будет на вибре, которой ржа не грозит, а не на металле. а на жучке скорее всего лист положили на...

посылать таких мастеров надо. они наверно нормальной волги и не видели. нет, конечно при "желании" движок можно угробить не то что за 160т, а наверно за 16тысяч, но это же не значит что его нельзя восстановить чтобы работал как часы...

димедрол, ааа вон ты про что. даже сразу не сообразил. а я то думал у всех есть обжимка, хотя бы китайская... как без нее? она же постоянно нужна. хотя надо сказать, я по первости и плоскогубцами небольшими обжимал - муторно, некрасиво, но держит не хуже, клеммы просто еще нормальные нужно брать

у меня таблетка валяется на всякий случай, менять тоже недолго. да и выносной подключен параллельно со штатной таблеткой. оба сразу поди не выгорят прочел Все равно не пойму. Пусть на фото провода карлсона. Но речь вроде как идет о выносном РН. Зачем туда то такие колодки, когда можно простую...

димедрол, а зачем такие колодки? не проще обычную автомобильную соединительную на 2 провода?

Стоит вот такой, держит напругу отлично. Правда с полгода всего, но если что, их в магазине навалом и стоят копейки. В отличие от тех, которые с переключателем.

ничего она не мешает. а вот дуть в консоль действительно может. можно попробовать надставить чем-нибудь. еще проблема в распределительном коробе, на водительскую сторону идет бОльшая часть воздуха. И вообще, на эту тему вон 3 ветки вверху прибиты, все расписано

ну я бы не сказал что совсем не нужен. аварийную лампочку при заводке конечно видно. а в дороге и перегореть может, или контакт от датчика отойти. лучше уж пусть стрелка погоду показывает, но хоть видно что шевелиться, спокойней как-то имхо...

при чем тут год? кто мешает чаще? там работы на 5 минут. да и давление просто так резко не падает, если ничего критичного не произошло конечно. но на этот случай аварийный датчик то для чего? для красоты?