Результаты поиска

Я тоже считаю, что противотуманки - "расширенная версия" габаритов и им логично быть вместе и на крайних точках а/м. А стопы должны быть отдельно и явно выражены. Их обычно "внутри" (по отношению к другим фонарям) и ставят. У меня вообще стопы двухрежимные: при притормаживании загораются на...

Если только корзина слишком хорошая и педаль без пружины непривычно мягкая ;)

Не нашим промом, а 402-м мотором. Посмотрите кол-во оборотов при максимальной мощности и максимальном моменте для 402-го мотора и сравните с 406-м и другими иномарочными, какими найдёте. Подумайте, почему у 402-го с 2.5л объёма всего 100 л.с вместо 200 на том же 1jz-ge при одинаковом литраже...

Моему, бывает, помогает постучать ручкой отвёртки в область иголки (примерно там, где подающий штуцер). Она, падла, западает (как в открытом, так и в закрытом положении). Можно открутить вернуюю часть карба (снимать весь не надо) и осмотреть этот узел - иголку, седло, поплавок. В поплавке не...

Есть мнение, что прокладку ГБЦ на 402 пробивает от высоких оборотов (тема полностью), а современные водители, привыкшие к иномаркам-жужжалкам, просто не понимают, что на этом моторе надо ездить по-другому. Тогда он будет служить верой и правдой очень долго.

Поднимай-не_поднимай - тема заглохла, теперь цена на еще ездящие некромыльницы опустилось до уровня цены за сварочные работы. А уж Волгу варить будут только настоящие фанаты, которые мрут, как мухи.

Этот текст написан (хотя скорее - размножен) школьником по заказку какого-то сеошника под конкретные, явно видимые ключи. Это видно невооружённым глазом.

Могло. От хорошей ямы, например. Я тоже очень удивился, когда увидел на стенде ненулевое схождение задних колёс;)

Гипоидный мост - это такой мост, у которого продольная ось ведущего вала ниже продольной оси полуосей (это снаружи даже видно). Разрабатывался для легковых а/м с целью занизить кардан и уменьшить высоту тоннеля под него в салоне. В гиподной передаче выше нагрузки в зацеплении, поэтому для таких...

Механикус, я не могу сказать сейчас точно и назвать передаточное число, но точно помню, что у меня был короткий ЗИЛ-тягач (по ПТС - мод. 441510, но со старой 130-й кабиной, 82 г.в вроде) и мост там был явно тяговой. Ибо ездил он медленно (еще явно передачу просил, а так 80 макс.), но тянул...

Думаю - да, у меня номер на моторе тоже не смотрели. Но если захотят посмотреть? Ведь не запретишь им этого. А если не сойдётся - придётся объяснять, где украл мотор. Хорошо бы иметь на такой случай ДКП на мотор (хотя сразу не показывать, лишь если попросят) и быть уверенным в "чистоте" машины...

... а потом долго ищут "мерседесовскую" сальниковую набивку, т.к "родная - Г" и "почему-то" постоянно протекает. А когда находят, меняют, и это не помогает - начинают хаять мотор. :haha:

Новые (действующие) правила регистрации вступили в силу в 15.10.2013 и очень сильно изменились по сравнению с предыдущими. Потому любой опыт подобных операций до этой даты никому не интересен и ссылаться на него не имеет никакого смысла.

Сейчас "снятия" нет вообще как такового (разве что для вывоза за пределы РФ - тут не в курсе). Если на продажу - то ДКП и парится новый владелец, если в утиль - то вообще нужен лишь личный паспорт с владельцем.

У ЗИЛа мосты разные бывают (в смысле - с разным передаточным числом). Соответственно, должны быть разные комплекты шестерён привода спидометра. Надо поискать, может и найдутся подходящие.

У нас не фотографировали, но сказали однозначно и без вариантов: "Мы ставим на учёт лишь транспортные средства, а не недвижимость. Как отремонтируете - так и приезжайте"

Вот свежая информация по теме КС установил срок давности за неоплаченный штраф ПДД в три месяца

Из-за нарушения технологических процессов и неверного химического состава стали (вследствие массового хищения никеля, например). Для примера сравните машины одной и той же конструкции, но выпущенные в разные годы. "Двадцать четвёртых" из 80-х еще много живых (в т.ч и с родными дверьми), а 29-е...

Всё тут так, надо просто пересчитать километры в количество оборотов (читай - ходов поршня), а потом сравнить площадь трения в цилиндрах и вкладышах (читай - диаметры цилиндров и шеек коленвала). И тогда всё встанет на свои места, даже не принимая во внимание некоторые конструктивные "мелочи"...

Не знаю, не интересовался. Если не поняли о чём я и почему - значит, Вам и не надо это... Проехали.

Да не то что нет... Тесновато. И не под капотом, а на лонжероне. Под капот я его поднимать совсем не хочу, это точно путь к пожару. Вот так вот это выглядело. Теперь на том же месте большой металлический фильтр.

ОК, я понял. В принципе - как я и предполагал. Я уже есть :rolleyes: И уже есть результаты: И выводы: Машину я брал прошлой весной и их уже не было, с тех пор прошла около 17000 км, хуже не стало. Видимо, поэтому: Хотя в профилактических целях неплохо бы и поменять, ибо несложно и...

Из практики или предположения? У меня их нет давно, но пока указанных симптомов не наблюдаю.

Re: Большая и частая детонация, куда смотреть? Мне кажется, надо слегка поддомкратить и хорошо подёргать третью точку - траверсу КПП. Там есть чему развалиться...

А какая разница - спереди или сзади (если всё равно снизу)? У меня под днищем целиковая медная трубка (две) с тазика, у бака опять же штатные завальцованные шланги (т.е фактически полностью семёрочная система питания). А потом на кусочке резинового шланга фильтр, на фильтр одевается штатный...