Результаты поиска

99,9%:yes4:

Нда... Проблема... У меня потихоньку капал из радиатора печки, под резиновый коврик. Тоже долго найти не мог.

У нас выбор в магазинах есть. Сегодня смотрел, потом и тему создал.

Ну и поставишь, скажем, на 22 градуса, из сопла и будет выходить 22. А салон совсем холодный будет. Задача ведь в том, чтобы поддерживать т-ру в салоне, а не на выходе из печки. Мне кажеться, что штатный блок с доработанным вентилятором, самая оптимальная вещь.:yes4:

Я тоже к такому варианту склоняюсь.:threaten: Только разборок с ГАИ больше станет.:butcher: :elf:

И такси как быть тоже???:angry: Возить по три кресла с собой?? - а вдруг мамаша с 3-мя детьми сядет???:swoon:

Грядёт 1-е января, когда вступает в силу закон об обязательной перевозке детей на специальных детских креслах. Кто уже озаботился данной проблемой???:mellow: Какие мнения по поводу самого закона и его вступления в силу??? Я сам ещё не купил(сыну 5 лет), и в масс-медиа что-то про это не особо...

Похоже на нашем форуме это первая такая проблема с Крайслером.:mellow:

Сначала поставь на учёт(получи номера). Подгототовь все документы для ТО + старый талончик + квитанцию об оплате замены талончика. Заменят на новый без проблем. Но действовать будет до срока, который стоял на старом талончике.:yes4:

А можно и мне намылить??? Заранее спасибо. nikandvlad@rambler.ru

В воздуховоде он будет реагировать на t-ру выходящего воздуха, а он всегда горячее, чем в салоне. На ВАЗ 10-ке под потолком вроде стоит.

Ну это вопрос спорный. :unsure: Трансмиссионные масла не так давно обсуждали.:black eye

Извиняюсь. Не посмотрел, что Крайслер. Там точно не знаю, да и давление топлива там другое может быть, чем на 406-м:comando: .

В конце топливной рампы.

А я за Вас подниму 23-го вечерком рюмочку.:crazy: Возможно и не одну.:drinks:

Регулятор давления топлива виноват скорее всего. Jean HQ прав - отсюда и переобогащение идёт.

Лучше плохо ехать, чем хорошо стоять.:yes4:

ДА. У меня тоже большие подозрения на корзину.:angry:

УЗСК - Угол Замкнутого Состояния Контактов, на 29-й контактов нет, так что там за угол показывает, не известно.:blackcat: Зажигание лучше устанавливать на слух по детонации, про это уже писали не раз. Поищи.:yes4:

Эта беда почти всех таких плафонов - при сгорании лампочки выходит из строя преобразователь. В инете много других схем, лишённых данной проблемы, поищи.:yes4: Или поступи так, как писали выше - заменить целиком плафон на обычный с лампами накаливания, поставить перемычку(как Владимир).

Re: Помогите с выбором Могу ещё вариант предложить: купить дешёвую помпу, разобрать и поставить туда хоршие импортные подшипники(SKF например), заодно и сальник проверить. Новая разбираться хорошо должна.(а потренироваться можно и на старой).:yes4:

:crazy: Интересная фигня:crazy: :comando:

:dance2: Ну и с богом:dance2:

По уму люфта никакого быть не должно.:yes4: Но я тоже с люфтом ездил и долго. Раз уж поставил - езди так, дальше видно будет.:yes4:

Ну вот как попадёт.. Мне не повезло..