Результаты поиска

Дак и я только на праздники смогу. Вот и спрашиваю на какие??

А на какие приблизительно праздники ???

С тех пор разногласия с Неблондинкой пошли. Может поэтому и нет. А мне честно говоря диск не особо нужен.

Первые выпуски Газелей шли с мостом, как на волгах(т.н. "чайковский"), там редуктор собирается в самом корпусе моста, потом стали делать другую балку моста - со съёмным редуктором.

Я много лет отъездил без этого крепления(около пяти), никаких последствий не наблюдал.:yes4: ЗЫ А ухо на КПП-5 у меня тоже есть(корпус коробки 98-го года), я туда домкрат всегда упираю, когда третью подушку ставлю.

А игольчатые тоже импортные нашёл? Я их никогда не видел.

У меня на 402-м LUK-овский выжимной уже со вторым диском сцепления работает, и ни каких нареканий. Зря тот мастер советовал его не ставить.

Не парься ты так на счёт клапанов - разброс значений: 0.3-0.4 покроет всё это (про -7 говорю). Можешь конечно прогреть, снять крышку, подождать пока остынет до +20, потом настраивать. А термостат на 87 на зиму в самый раз будет.

Я тоже видел в продаже "японские" подшипники: 203-й за 8р, 204-й за 11р. :crazy: Сначала думал, что в у.е., нет в рублях. Фирма официальный диллер какой-то японской компании:crazy: . Кошмар...

Правильно Начинающий "волгарь" говорит. Вот эта тема:http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=2327

Ага, а в движок автол....:crazy: Заливай, лучше сначала промыть(после нигрола), потом хорошее масло лить. Если с хвостовика погонит, сальники там недолго заменить. ЗЫ Тема трансмиссионных масел нами уже неоднократно обсуждалась. Погляди.:yes4:

Для крайних(1-й и 8-й) - 0.3-0.4, для остальных - 0.35-0.45. Мой совет: ставь 0.35 крайние, 0.4 остальные при любой погоде. Сам так всегда делал.

Вот это верно!!!:yes4:

Ниже интересная статья. От себя добавлю: в моей практике было три!!! случая задира поршней на Костромских комплектах(эксплуэтация нормальная), с тех пор только ЗМЗ. И магазин, где я беру з/ч тоже года два назад отказался от продаж Костромских поршневых групп - по причине множества жалоб на их...

Да. Наша нефть(живу в Татарстане) не слишком хорошего качества.:fie:

Каждый раз и меняли:mellow: , разумеется. Хотя многие не меняют и ездят без проблем потом. Я сам тянул.Всегда. Динамометрическим ключом, проверенным. Вообщем до сих пор х/з, что с той Газелькой было. Себе думаю тоже протянуть, имхо это легче, чем потом опять башку снимать. Спросил для того...

:offtopic: Ну вы блин даёте...:comando: За вами же вся страна остальная(небольшая часть России, которая находиться за пределами МКАД:flood: ) следит:crazy: . Организованнее надо. На семь страниц уже наговорили. :offtopic:

На 406-м болты другие, они вытягиваются для создания необходимого усилия(как на ВАЗах).А прокладка у всех металлоасбестовая. Вот выдержка из мануала:

Вот вопрос??? По мануалу на 406-м повторная протяжка головки не требуется. Но была у нас Газель(двигатель 4063), у которой раз пять пробивало прокладку(плоскость головы разумеется проверяли), пока наконец не сделали повторную протяжку( как на 402-й). И всё. Все мучения на этом закончились...

Короче. Машину на яму и вперёд:crazy: . О результатах сообщи.

Может быть. Но беда КПП как раз в плохом переключении, т.е. с двойным выжимом, то бишь синхронизаторы не работают. Ещё раз повторю: хорошее масло значительно решает эту проблему. ЗЫ Кольца синхронизаторов надо не просто менять, их желательно притереть на посадочный конус, для хорошего срезания...

Или пилить или рубить. Посмотри, где-то мы про это уже обсуждали.

Если руки есть, надо делать самому. Посмотри книги, там подробно процесс описан. Что с коробкой - вскрытие покажет:glare: . Стандартный набор - сальники/прокладки, блокирующие кольца синхронизаторов, возможно вилки тоже. Для начала залей синтетику, возможно и разбирать ничего не придётся.:yes4:

Вот и я про то же:yes2:

Смотря для каких целей. У меня участок под строительство без коммуникаций пока. Я много раз хотел киловатный инвертор купить, для электроинструмента, потом плюнул - скоро свет проведут.