Результаты поиска

Может стоит бензин сменить.

Свечи какие?

Смесительная камера и поплавковая камера в карбюраторе представляют из себя два сообщающихся сосуда. В одном из них находится бензин (поплавковая камера), в другом создается разряжение поршнями. Поршни создают определенное разряжение. Это разряжение должно высосать из другого сосуда определенное...

Вот. Винт №8.

Под словом пропадет я имел ввиду, что не сможете настроить нормальный ХХ. Упорный винт с завода замазан какой-то краской что ли или каким-то фиксатором резьбы, но счищается легко. Лучше, наверное, регулировать на горячую.

Можно подлезть к упорному винту дроссельной заслонки 1-й камеры и не снимая карба, его видно, если смотреть на карбюратор со стороны системы ХХ. Только надо маленькую отверточку. Упорный винт надо закручивать до тех пор, пока не перестанет закусывать, но не много, а то ХХ пропадет. Потом этот...

Скорее всего пробита прокладка коллекторов (впускного/выпускного). Но зазоры в клапанах проверить не помешает.

Стоит еще индукционный датчик в трамблере посмотреть на предмет целостности проводков в местах пайки.

На катушке видно два проводка, если они держатся нормально в местах пайки, то это хорошо. Если оторвался какой-нибудь, то под замену или припаять. Можно еще сопротивление датчика померить, не помню сейчас какое должно быть. Но думаю с сопротивлением ничего не должно случиться.

Может индукционный датчик в трамблере мозги парит.

А в багажнике пришлось бы новую дырку делать под овальную крышку, которая закрывает доступ к топливозаборнику и датчику уровня топлива.;)

Слишком много переделок, связанных с бензобаком. Слева от бензобака мало места для выхлопной трубы.

Штатная система тоже вполне тихая, если собрана из качественных компонентов и самое главное ПОЛНАЯ ГЕРМЕТИЗАЦИЯ всех соединений.

Для начала все таки надо отключить ЭПХХ, закольцевав ХХ на корпус дроссельных заслонок. Если не поможет, смотреть блок экономайзера, может канал забился где винт качества.

Можно, но осторожно. Масло брызгать будет во все стороны.

Держи устройство карбюратора - http://www.autosite.newmail.ru/ И мануальчик от MetalVoice, очень хорошо все расписано и про шарик есть - http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=53092&highlight=%F0%E5%EC%EE%ED%F2+%EA%E0%F0%E1%FE%F0%E0%F2%EE%F0%EE%E2

Без тяги пусковое правильно не настроить, если конечно не знать всех тонкостей.

Вот схема БСЗ Жигулей.

Наверное лучше не от Жигулей, а от Газели поставить. Там как раз шкала то, что доктор прописал. А кулибничать все равно придется, надо же как-то тахометр прикрепить к панели.:)

И сами указатели уровня на приборке тоже, соответственно, работают по-разному. Все зависит от датчика уровня. Поэтому надо подобрать правильно пару: датчик топлива - указатель топлива.

Странно как-то у тебя пусковое работает. Заслонка закрыта, а система рычагов на корпусе карбюратора находится в таком состоянии, при котором воздушная заслонка должна быть открыта. Такое ощущение, что у тебя нет связи в пусковом устройстве между корпусом карбюратора и верхней частью карбюратора...

Я газовым ключом откручивал болт храповика. Главное сдернуть с места. Я сдернул резким ударом.

Один раз знакомому на двенашке при попытки выкрутить свечу (еще с завода стояли) умудрились сломать ее. Изолятор лопнул на уровне контакта с металлом. Вот так на заводе свечи закручивают.:) Но резким рывком мы ее все таки сдернули.

Даже не так, не шпильки не дадут, а сами болты не дадут (слишком длинные).

Болты болтами, но там еще две шпильки (направляющие) есть. Вот они-то и не дадут снять колокол без снятия маховика.