Результаты поиска

По памяти, дв. Победы = дв. ГАЗ-69. КПП = КПП ГАЗ-69 (кроме крышки) = КПП ГАЗ-21= КПП Жук и Ныса (старые польские микроавтобусы), то же карданы, мосты, тормоза и ещё много чего. Ближайший родственник - ГАЗ-21. Попробуйте найти каталог запчастей ГАЗ-21, там если в обозначениях первые две цифры...

Re: ПОМОГИТЕ С ПРОБЛЕМОЙ В ЗАДНЕМ РЕДУКТОРЕ Перед разборкой моста попробуйте ещё одну вещь. Снимите сзади кардан, на фланце хвостовика будет зашплинтованная гайка, расшплинтуйте и затяните. Если не поможет, тогда и мост вскрывать.

По мануалу, углы установки передних колес: – развал 0°±30’ – разность в значениях развала для правого и левого колес не более 30’ – наклон нижнего конца шкворня вперед от 4°30’ до 6° (от 5° до 6°30’)** – разность в значениях наклона шкворня для правого и левого колес не...

Шофер, по-французски, кочегар. Первые авто паровыми были. И не вспоминайте Бенца, он изобрел авто с ДВС.

Насколько представляю, никак. Укорачивание рычага уменьшит размашистость ручки, но потребует, естественно, больших усилий для переключения. А зачем?

Если раньше не пахло, а теперь появилось, то это, конечно, мелкая капельная протечка. Кстати, холодный тосол более текуч, чем горячий.

Re: Дворники "бастуют" Не именно такая, а подобная. Пропадал дальний свет (ближний был), менял реле. Схема включения дворников аналогична включению блок-фары.

Нет, дело не в тормозе и не сцеплении. Мужики правильно написали, АКБ недозаряжена (или имеет по старости мизерную емкость), а обороты гены на х.х. недостаточны для удержания напруги при существенных потребителях. Как временный выход - повысить обороты х.х.

Стоял у меня на 3110 эл.подогреватель 220в, сейчас на УАЗ-396259 (буханка) поставил сразу два: электро 220в и автономный бензиновый (типа, печки от "Запорожца", только осовременено). Смысл - в любой мороз на даче и рыбалке заводиться. Если розетка 220в всегда под рукой, хватит только...

Никак не могу привыкнуть к переднему приводу. Летом разницы нет, а зимой? Понимаю, что повороты надо газом внатяг проходить, не тормозить двигателем в поворотах, при заносе добавлять газа, но все эти меры противоречат всему моему прежнему только заднеприводному опыту и никак не могу переучиться.

Мужики, вы это....брейк!

У медной печки, как и у радиатора, вижу только одно приемущество - их легко паять, если потекут. В остальном, по моему, разницы нет.

Не советую, чревато горячую свечку в холодную резьбу ввертывать. Один так регулярно всю зиму делал. Вечером свечки выкручивал, уносил домой, утром грел на газовой плите и бегом вкручивал, заводил. Кончилось тем, что в один прекрасный день мотор три свечи из четырех на детонации выплюнул.

Первое, что приходит в голову - паленая жидкость. Но, если в тормозах и сцеплении у Вас залито одно и тоже и тормоза исправны, то дело не в жидкости. Все высказанные предположения имеют право на жизнь, добавлю ещё одно: а шлицы ведущего вала КПП у Вас, случаем, никакой технической грязью...

Ну, делают же в России и Хёндай, и Форды, и Спектру, и Хаммер и прочие иномарки, в т.ч. и не новинки мирового автопрома. Скоро у нас и Тойоты и Фольксы собирать будут. А что делать, если наши авто могут конкурировать с ихними только по цене и ремонтопригодности? Кстати, последнее становится уже...

Трудно сказать не глядя. Понятно, что механическая помеха, а где - смотреть надо. При подъеме не перекашивает?

Дует потому, что давление воздуха внутри машины на ходу меньше, чем снаружи - вытягивают дефлекторы в задних стойках. Полезнее, наоборот, подпор (повышенное давление) внутри - зимой холодный воздух не пускает, летом пыль. Я снимал пластмассовые накладки и глушил отверстия в стойках черными...

Все равно термостат. Проверка: снимите, согрейте в кастрюле с градусником.

Теоретически, это так. Я тоже так пробовал. Потом пришел к выводу, что скорость движения тосола через печку слишком мала, чтобы выгнать воздух. Делал так: стягивал шланг с верхнего патрубка печки, шланг слегка зажимал пальцем и сам патрубок тоже зажимал, чтоб лишний тосол не убегал. Потом сильно...

Игла, видимо, залипла - бывает. Насос проверить просто - снять после него шланг (хоть с фильтра) и покачать рукой. Брызжет, значит, работает. Если не брызжет, или брызжет еле как (зажмите пальцем, чтоб давление почувствовать), то клапаны в корпусе насоса смотреть надо, прохудились или поднесло...

Кусочек поролона попробуйте изнутри враспор затолкать, я так многие дребезжания убирал.

Я давно пришел к мысли, что плохой горячий пуск - особенность К-151. Причем, если заводить сразу после остановки (секунд через 10-20), то с полоборота, а если минут через 5-10, то вертишь по 5-10сек. стартером, даже если все исправно и отрегулировано. Я с этим смирился и забил. Но чтоб целую...

Попадание воды в масло чаще всего через прокладку ГБЦ. Вывод - ГБЦ все равно снимать, проверять и менять прокладку. На блоке есть заглушки для предотвращения размораживания, проверьте, не выперло ли их? Выглядят, как крышки диам. прим.20-25мм, ввернуты в блок сбоку.

Еще один момент в этом деле: едешь за городом, привыкаешь, что все встречные со светом и их хорошо видно. Потом один без света, особенно, если авто грязное или в цвет асфальта и замечаешь его намного позднее, чем надо бы. Или все со светом, или все без света.

Обращаю так же внимание на то, что и помпы выпускают с патрубками на 16мм и на 18мм.