Результаты поиска

Первые образцы 406 были году так в 1985. А 4022 ставили до 1993 что ли, ну или около того.

Честно говоря не понял, но я покупал бензин с мусоровозов, когда это было возможно. Наливал в пластиковые бочки и благодаря этому видел количество грязи в нём.

Речь не про примеси, а про гуано в бензине, особенно если его сливать из баков мусоровозом или подобных. :)

Кого?

Вообще то через такие штуки обычно интеркуллер охлаждают на турбодвигателях, если он стоит не спереди, а например над двигателем. Всё другое - просто украшение.

Рабочие тормоза передние!!!! И хватать они должны раньше!!! Многие по незнанию, например на мотоциклах бояться тормозить передними тормозами, а тормозят задними, и бьются почём зря. На мотоцикле надо тормозить так, сначала легонько передний, потом задний, а потом дожимают оба. На машине процесс...

На самом деле всё зависит от давления наддува. Если особо дуть не собираешся, то всё кроме эбу можно оставить и в стоке. To Kell, будет впрыск однако :)

Это и есть Рутс :) Масло в него подводить не надо, у него внутри своё есть.

Бред всё это. Для работы на холостом ходу вполне хватает того масла, которое осталось после слива. Если на этот двигатель дать нагрузкку, он заклинит сразу же. А вообще поищи по форуму, где то уже обсуждали.

Вообщем, то что мне удалось узнать по данной теме. Индекс F в обозначении двигателя значит то, что двигатель был собран по спецзаказу косударства. Есть не только 402F, но и 406F. По лощадям должно быть тоже самое что и обычные, разница лишь в качестве сборки. Радуйся. А ПТС лучше переделать.

Кстати, насчёт приводного нагнетателя, я сейчас пытаюсь приколхозить от тойоты нв 402 двигло :) Мой нагнетатель на фотке. И вот ещё - нагнетатель от мерина на 409 двигле - _http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=30824

Кованные поршни нужны тока для очень больших оборотов. Для гражданских двигателей - не нада, имхо.

Кто же льёт 95 в 402 :) И странно как то, чем раньше, тем обычно лучше тянет (правда до определённых пределов).

К форсункам уже ничего не попадёт, топливный фильтр всё крупное задержит. А на дэу впрыск простейший.

Ну вы совсем запутались :) Действительно есть карбовые 406 под 80 бензин. На дэу впрысковые моторы. И они могут работать на 80 в штатном режиме. Из минусов езды на 80 - в нём больше посторонних примесей. Это ведёт лишь к тому, что чаще придётся менять топливный фильтр и возможно, бензонасос :)...

В принципе на 80 можно ездить и не разжимая голову. В мозгах надо чуть изменить углы зажигания. У меня есть инжекторная дэу эсперо - она позволяет использовать три типа бензина (80, 92 и 95). Выбор бензина осуществляется перемычкой на блоке управления и выставлением начального угла зажигания. По...

Новый стоит 150000р. Обозначение обычно оканчивается на 4. Например 4054.10.

Вот это круто, для каждого цилиндра в отдельноси :)

На форкамерном двигле мощность была лошадей на 10 больше, но уж никак не 150. На 3110 такие двигатели не ставили. Только на 3102.

Значит у него двигло не 402, а Д24

Схема такая же как и на 406.

хорошие хомуты и никакого герметика!!!!

Отвалилась заслонка в выпускном коллекторе, вот и гремит. Разобрать и выкинуть нафиг. Хотя может уже коллектор менять надо. По крайней мере шпильки точно.

Смотря где.

Значит под 92. А-17 на лето, А-14 на зиму. Ну так оно по мануалу и должно вроде быть.