Результаты поиска

На демпфере нельзя резать, его провернёт сразу же, а диаметр у него - 165мм.

Гадская погода всё испортила. Не смог заставить себя выйти из дома :). Но ещё не всё потеряно.

Скорее всего сегодня появлюсь. :)

Индукционную катушку в трамблёре меняли?

Масло сливать не надо Надо иметь 4 медные шайбы. Герметик не нужен

Проверить бензонасос тоже не помешает.

Меняй мембрану в бензонасосе и возращай вентиляцию картера на место.

На самом деле это может быть ошибочное срабатывание из-за какой лм бо неисправности, например цепь растянута или стучит что-то, а может и сами датчики такие, а может прошивка неудачная, перепрошивать не пробовали? А так это разговор не для этой темы, уже и так злостно офтопим.

Не у всех инжекторных, на самом деле есть много двигателей без датчика детонации. Но даже у систем с датчиком есть куча ограничений - детонация слушаеться не на любом режиме работы, например на разгоне до 3х тыщ оборотов сигнал с датчика просто игнорируеться, всё зависит от алгоритма в мозгах...

Детонация есть везде, и на инжекторах тоже. Пока не успел отработать датчик детонацции, можно услышать детонационный стук. Стучат не пальцы, и не клапана, это звук от распространения ударных волн в цилиндре. По детонации на нашем форуме много написано.

Это сальник коленвала, но не задний, а передний :) Ставиться в переднюю крышку.

Впускные клапана они и не прогорают :) На них иней при работе ;)

Если нет термостата, убирать нельзя, только бошку запорешь. Лучше поставь термостат, а втулку убери.

Какие больше нравяться :), от головы это не зависит. Хотя у 421 распредвал чуть другой, ставте от 402. 421 прокладка однознвчно не прижмёться, попробуйте положить её на гильзы, будет видно.

Прокладку только 402, 421 не поставишь, у неё отверстия под цилиндры банально больше.

Кстати, эта хрень, те СРОГ, на максимальную мощность по идее влиять не должа. По камасутре она работает только на частичных нагрузках, ну вообщем то да, в том месте где берёться разряжение, при полностью открытом дросселе разряжение не будет.

Очень мало. Я лично разницы не вижу, работает СРОГ или нет. Пробовал и так, и сяк. Добавлено через 4 минуты 27 секунд Однако эта система продолжает стоять на любом современном двигателе :) На 402 она появилась только из-за того, что двигатели без СРОГА нельзя выпускать по закону. Кстати...

Блин, у меня в пробках в Москве больше 17л никогда не жрал, а обычно и то меньше. На трассе 10-12л.

А чем она тебе мешала то? СРОГ на больших нагрузках чуть облегчает температурный режим двигателя.

Поищи по форуму, кажеться было. В кратце, впрыск воды позволяет уменьшить детонацию и облегчить температурный режим двигателя. Раз детонация меньше, то можно поднять степень сжатия или сделать зажигание пораньше. На экономию влияет мало, а вот мощности можно побольше снять. В сырую погоду...

Re: Замена сальниковой набивки на 402 дв. Правильно конечно как на рисунке справа, но ляжет ли она так, ещё тот вопрос :)

Можно, но кроме башки ещё чного чего поменять придёться. (корпус термостата и коллектора - однозначно).

Нарисуйте кинематику на бумажке, всё сразу встанет на свои места )

Вот я теперь не врублюсь, у меня машина 2 года после аварии на приколе стояла, сейчас я её починил, соответственно техосмотр у меня кончился ещё в 2009г. Надо мне проходить техосмотр?

Давно не был, скорее всего бу, хотя хз, как масть ляжет.