Результаты поиска

почему не взять трёх скоростной реостат от ауди А6 в 100 кузове? там уже всё реализовано.. я себе и пропеллеры взял от туда http://foto.gvu.org.ua/thumbnails.php?album=61&page=1 фото не мои, но у меня всё аналогично Добавлено через 2 минуты 17 секунд вопрос про фрион актуален!!!!!

подскажите плиз... при работающем кондюке через смотровое окошко должно быть видно постоянно протекающий фрион без пузырьков? или может быть что протекание фрина видно только после запуска компрессора?

к сожаленю покупать БУ в системе кондиционирования можно только компрессор и только если он САНДЕМ. радиаторы имеют склонность к кородированию и разрушению, шланги разваливаются по завальцовкам... ресивер осушитель вообще одноразовая штука... БУ не советую ставить ничего кроме компрессора...

в лицо может дуть только из центральных воздуховодов. у боковых не хватает продувочной мощности. даже если я поствлю 18 и рециркуляцию клима мне не откроет заслоку на лицо если разница больше 5 градусов с забортной температурой. Сегодня пока ехал домой поигрался с климой... за бортом +30 если...

логика железна:) ну работа холодильного оборудования вообще не очень различна... но всётаки технические решения кардинально разные... хотя принцип конечно один и тотже Без ТРВ конечно не куда... но принцип его действия другой... и он не шипит при работе. антиобледенитель теперь это не трубка с...

там вообще безмуфтовые компрессора... и молотят они постоянно, но только без нагрузки... тоесть поршни ходят всегда(даже когда кондей выключен).... электромагнитный клапан уже регулируют производительность в зависимости от сигнала климата. термостатов обледенения нету там... все атрибуты как...

люфтят и стучат на иномарках рулевые колонка, вся продукция ваг групы кроме ауди страдает такой проблемой... гугл в помощь. я видел колонку от рейстайлинга... сделана настолько топорно и похабно... как будто ПТУшник в сарае делал... думаю люфты и стуки для неё это "допустимые шумы " как любят...

ну вентилятора на конденсере быть не должно это факт. у меня конденсер стоит в 3 см. от радиатора... сверху, снизу и побокам между ними проложены вставки... которые создают воздушный коридор... и при включении вентилятора к конденсеру прилипает бумажка... да и рукой отлично чуствуется какие...

в смысле не замечал? что у тебя на лицо вообще не дует? или не дует только холодным? в общем вчера перекодировал снова в пассатовскую кодировку... сегодня покатался... ф лицо дует только если температуры из воздуховода не ниже 18 градусов... если меньше то заслонка зыкрывается:wall: кому...

у кого климат работает в пассатовской кодировке? какой оразници температур требует клима чтобы запретить дуть в лицо?

вот это тема. можно назвать идеальной волгой. по сути газовци в неё мало чего своего придумывали... почти на всё есть аналоги от иномарок. В общем удачного восстановления!!! кипи гараж и езди только летом в не дождливый день... машина должны быть только на выходной день.

а что штатно было смотировано даже алюминиевыми трубками я думал все магистрали на волгах резиновые О_О

Re: Почему же воет на ГУР на крайслере... ну вы жжоте))))) Royal257, отдельный респект что таки рассказал как работает гур... ибо многие понятие не имеют как и что в нём происходит вот вам картинка для большей наглядности и ещё для саморазвития http://volga.ural.ru/blog/blog/17.html

Re: Почему же воет на ГУР на крайслере... )))) я когдато поприколу заехал пообщаться с чуваками которые делают эти шланги... так они вообще не слышали про виброгасители)))) поначалу разговора было впечатление что разговариваю со стенкой)))) под конец они уже бегали искали что это такое...

будет вам фак... по свободе нарисую. уже разобрался.... вроде всё ок. у Мерлина также работает всё работает отлично... пока пришлось перекодировать на кодировку гольфа... чтобы решить проверить как работает включения кондея и не ставить реле. а так всё отлично работает... но пока только...

скажу так.... без теплоизоляции кузова кондиционер будет фигово охлаждать... ну холодным воздухом он дуть будет... а вот салон остывать будет очень долго и не эффективно. так что лучше сначала сделать утепление... для примера - проедтесь по пробке или по трассе... а потом потрогайте...

сколько масла заливать в Сандем 5Н11?

Re: Почему же воет на ГУР на крайслере... 2 рубля это не дорого... за не оригинал(меле) на Б5 пассат просят 5 рубля на ваши. Burik, если насос изношен то шланг не решит проблему. по ссылке которую я дал указаны аналоги вашего насоса... цена дешевле чем шланг)))) попробуйте поставить от...

тут много ифы... почитайте внимательно http://www.drive2.ru/cars/gaz/31/3110/zooorg/journal/458497/#post

Re: Почему же воет на ГУР на крайслере... у всех есть такой клапан... как он выглядит можно по ссылке которую я дал....

Re: Почему же воет на ГУР на крайслере... какой однако оригинальный ответ... в прочем чего-то друго-го от них ждать нет смысла. потому как основная задача их не помочь решить вашу проблему а заработать бабла... и это основной принцип работы всех СТО... это уже пора запомнить и выучить как слово...

Re: Почему же воет на ГУР на крайслере... глубоко сомневаюсь что кто-то таким заморачивался... с 100 редуктором они немного его действительно дорабатывают... что именно дорабатывают ХЗ.. может золотник, может каналы... что уменьшается шипение... с 103 они меняют только манжеты высокого...

Re: Почему же воет на ГУР на крайслере... вся проблема ваших предположений только в том что вы ограничиваетесь опытом только по волгам... вопрос надо ставить по дргому... почему не воет на иномарках. у меня на 406м стоял насос от шнивы... потом поставил от ауди а4(кто незнает форма такая же...

у кого небудь есть каталог по рейстайлинговой 31105? интересует рулевое управление(колонка + руль... и т.д)

ni82, лучше поставте кнопку выключения климата... ЦЕЛИКОМ