Результаты поиска

Рессоры например.

Такие машины - скорее недвижимость. То есть покупается задорого и хранится.

Не нужно стесняться большого расхода, нужно стесняться маленького дохода. :) Волга сейчас с современными феньками стоила бы в районе 700-800 тысяч. Модели для гурманов типа 3105 с полным приводом за миллион. Бизнес-класс таки.

Отправил 789 рублей через яндекс-деньги. Почти как в Эльдорадо. :haha:

Не панацея, увы. По опыту эксплуатации собственного антибукса. Сам застревал всерьёз в нынешнем сезоне два раза, и выезжал только при помощи домкрата.

Позвони в страховую, там подскажут. В интернете немало онлайн калькуляторов. Если с момента получения прав (стаж) менее 3 лет или возраст менее 22 лет - повышающий коэффициент. У меня 4800 из-за маленького стажа. В деревне меньше. А так да сумма будет максимальной из всех вписанных в страховку.

Или писал альтернативно одарённый, или утка. Непохоже на правду. Полностью светодиодные фары ещё никто не смог сделать.

Еще в камасутре есть совет повернуть шкворень на 90 градусов. Но это поможет, только если именно шкворень сносился.

Ну точно не скажу, кпп пока не разбирал. Факт тот что передачи должны втыкаться без сопротивления мгновенно при выжатой педали сцепления.

Уже ранее писалось, в общем появилась проблема - полностью выжималось сцепление только при вдавливании в пол педали. Особенно плохо в морозы было - приходилось интенсивно дважды жать сцепление. Продолжительная езда с такой неисправностью чревата преждевременной кончиной синхронизаторов. Я...

Переобогащённая смесь. У меня такое было при неисправном электромагнитном клапане. У вас подозреваю дело в том, что бенз откуда-то сочится. Может мембрана какая порвалась?

Вот график тяги на колесе синий змз 402, красный змз 406 - стоковые. Дак вот видно что за счёт бОльшего момента при оборотах более 3000, исправный стоковый 402й никогда не обгонит стоковый исправный 406й.

На! После сохранения поменяй расширение с pdf на djvu.

Может он и не горячее, а дополнительных механизмов отвода тепла от поршня нет.

Без коммутатора, импульсы с МПСЗ сразу на ключ, который подключает катушку к 100 ВОльтам. Добавлено через 1 минуту 2 секунды 100 Вольт заизолировать гораздо проще, чем 20000.

Вы меня не поняли. 100 вольт делается постоянно при помощи повышающего стабилизатора, а уже от него запитываются катушки. Не удивлюсь, если где нибудь в бмв так и сделано. :haha: Добавлено через 48 секунд Вот это ключевое чем меньше витков во вторичной - тем проще её изготовить.

Ничего сложного, обмотка разбивается на части, между ними слой изоляции. Так были устроены трансформаторы в кинескопных телевизорах. Чтобы упростить и облегчить конечную катушку.

Нынешний техрегламент формулы 1 требует прохождения одним мотором нескольких гонок, сколько точно не скажу. Добавлено через 42 секунды Сейчас у них отсечка на 18 или 19 тысячах. Раньше и за 20 крутились.

На 402м выдаёт, но процентов 40-50 в лучшем случае.

Mortis, Я думаю форсунки бьют маслом прямо во внутрь поршня. А что сравнивать 402й и моторы более спортивных авто? Добавлено через 53 секунды К тому же у чисто гоночных моторов ресурс исчисляться десятками часов.

Re: инструменты Это что в машине тормоза отключить. ;) У меня разок сработал, когда я радиатор паял и держал его вертикально соплом вниз.

Там ничего сложного, причём мне бы если и делать КЗ, то такую, которая крепится к самой свече, без ВВ проводов. Схема вырисовывается такая для упрощения конструкции - первый преобразователь делает из 12 Вольт 100, а на катушке уже из 100 вольт делается 20000.

Похоже что да от 02й или 29й должно пойти.

Авиационные моторы и моторы формулы 1 крутятся ещё сильнее и колец не имеют во все. :popcorm:

Оно?