Результаты поиска

Может я и неправ, но кусок железа со стороны арки - явный колхоз. Так что может и зря вы именно эту деталь ищете? Наверно в каталоге искать надо.

Re: Требуется помощь Там вообще-то ничего кроме крыла быть не должно вроде как. Позиция 12,13? это настил пола боковой правый\левый. № 24-02-5102034/035 (45 4313 2164/2165).

На днях её искал - прорабатывал возможность самостоятельного изготовления катушек. У меня книжка есть в электронном виде с описанием конструкции.

Я только за! По поводу перегрева поршней - рассказывал Евгений Травников на канале Теория ДВС. Он кстати там и поршень от турбомотора показывал - там в поршне специальный канал для подачи масла - для охлаждения, а в блоке - форсунка, которая пшикает в этот канал. В 402 смазывание (и охлаждение)...

Re: Самоклеющаяся лента Prostor, двусторонний скотч. :yes2:

elvis03, а может гровер поставить?

Тут проблема банальна - при высокой нагрузке и высоких оборотах идёт очень большое тепловыделение, и тепло не успевает отводиться от поршней и колец, отчего кольца сгорают, а поршни прогорают. Самый эффективный (минимальный расход) в первом посте - переключения на 1 и 2 примерно на 3200, 3 и 4...

Может ХХ 1500? :)

Та же самая фигня с расходом. Поэтому я летом топлю тапок в пол, расход один и тот же, что с пенсионерским стилем, главное обороты держать 2-3 тысячи. Получится график из поста №101:

Ну доля смысла в этих словах про 406 есть, так как в том же 123 мерсе движок 2,8 донц. А 402й да устаревшей конструкции, но те кто ставят на него инжектор вроде не жалуются - и расход и ресурс в порядке. То есть противопоставлять надо не донс - нижневальник, а карб-инжектор. Никакой трамблёр не...

Re: О масле в задний мост. Это скорее в раздел "Жидкости", тема - масло в ЗМ. А полного состава по-моему ни на одном масле нет - ноу-хау всё-таки.

александр76яр, я свой регулярно кручу за 3000, на обгонах до 4000. В гололёд еду на 3000 постоянно на второй. И ничего, моторчик не жалуется. ;)

Это не хорошо. Бензинчик может и экономится, а вот давление масла становится слишком низким - износ мотора получается.

Можно табличку, главное формулы приведите. ;)

Оффтопим, конечно. Но вот Евгений Травников рассказывает про обкатку: http://www.youtube.com/watch?v=8gJK4vg3GoA Весьма подробно и убедительно. Правда 50 минут. :haha:

Это есть бред. Для притирки надо использовать то же масло, на котором и планируется дальше ездить. На эту тему есть хороший ролик на ютубе на канале теория ДВС.

Попробуй минералку в моторе поменять на что нибудь подороже. ;)

Полный Привод, Большую часть можно сделать без ямы, спасибо большому просвету. Я даже масло без ямы менял. Но во снять коробку, поменять сцепление - без ямы никак. Да и для многих других операций без ямы руки надо иметь резиновые.

У меня на зиму тыща стоит. Расход побольше, зато водитель в тепле и аккум заряжен. :rolleyes:

ponomariov, вам скорее в эту тему: http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=85029 А так возможно что-то не то с маслом. ;)

В вашем случае наверно пытаться высверливать, но свёрел надо будет много, болты очень прочные. Поищите поиском тут такое не раз обсуждалось.

ALEXEYHHH, Дак тут уже много раз перетиралось. Зависит от технических возможностей - высверливать остатки болта и ставить ремонтный, снимать балку и выбивать ось. Как вариант купить другую балку на разборке.

Если зимой ТОЧНО ездить не будете, то возможно и есть смысл в минералке. Потому что в -20 держать 3 минуты сцепление - не айс. Масло с годами по-любому лучше не станет, плюс не факт что оно на приемлемом уровне находится (объём). Тут возможен вариант - слить сперва, посмотреть, сколько грязи в...

Сводки с фронта. От скачка напряжения благополучно сгорела синяя подсветка. Это к вопросу включения диодов в бортсеть без защиты.

Ещё важный момент чисто медные болты ОЧЕНЬ мягкие, так что затягивать нежно и ласково. Я кстати штатные гайки поменял на гайки с фланцем, так посчитал что площадь контакта больше будет. Добавлено через 3 минуты 24 секунды Кстати в догонку пришла идея, как удостовериться в меди. Медь - один из...