Результаты поиска

Вроде на 70 кг. Плюс подозреваю что АКПП была потяжелее мкпп.

Шкворень рулит. ;)

yat911, точные наименования деталей ищите в каталогах. А так возможно есть смысл поискать б\у?

Это такой ракурс, оверстия абсолютно одинаковые, не верить на слово, могу сфоткать. ;) ХЗ, я купил вот это http://www.avtoall.ru/kryshka_golovki_bloka_zmz_4021_zadnyaya_zmz-029097/ и вкрутил сантехнический штуцер на 18.

У меня сложилось впечатление, что это отверстие в гбц - центрирующее, то есть внутреннмй диаметр несколько меньше, чем у остальных 9ти.

Он уже говорил про маленький канал подачи масла к коромыслу. Вот здесь на картинке у верхней шпильки рядом отверстие миллиметра 4. И по такому каналу идёт масло. Немного его там пролазит. :haha:

Делать ровную - шлифовка ГБЦ, уменьшать высоту (менять степень сжатия) - фрезеровка.

Sasch, видел тему http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=88274 ? С КЗ не шутят. Клапан ЭПХХ есть? Какой карб?

Термостат клинит. ;)

Может слишком разряжен аккум? Ищи КЗ. Какой предохранитель?

Часика за 3-4 снял. Половину времени думал. :haha: Хитрая конструкция, которая позволила сдёрнуть головку - ключ на 12, уголок сьёма двигателя и два толкателя клапана и пара силовых хомутов. Толкателя хватает на 1 раз. :rofl: Проблема была с предпоследней шпилькой со стороны пассажира.

Девушка и женщина. :haha:

Классическая дроссельная заслонка и редукционный клапан - вещи несовместимые. поскольку весь смысл дроссельной заслонки - именно в уменьшении усилия на регулирующей оси. Плюс совсем перекрывать канал нельзя категорически, ибо тогда термостат никогда не откроется. Конструкций в принципе много...

Не следует забывать про термическое расширение. В том же масляном насосе, к примеру, специальная прокладка фиксированной толщины между днищем насоса как раз для целей компенсации термического расширения. То есть если перестараться, можно получить подклинивание, плюс в гидродинамике не всё так...

:popcorm: Было: стало: Почти все лепестки наполовину треснуты, куска латуни не хватает. Алюминий почернел. Ставка на простоту конструкции не оправдалась. :wall: Но смысл мне думается есть, раз лепестки треснули, значит клапан работает очень активно. На печку на ХХ зимой не жаловался, но есть...

Сводки с фронта. В общем решение оказалось не самым удачным. За кривые болты спасибо нашим дорожникам. :wall: Да и сам корпус жд проломился, так что нихрена не держало приёмные трубы, плюс бренчало. То бишь в версии 2.0 надо будет сделать так, чтоб за приёмные трубы ничего не выступало. Плюс...

Re: Инжектор на 402 Минут 10-15.

Re: Инжектор на 402 В сложных условиях (например гололёд зимой), я еду на 2й передаче на 3000, это где-то 40 км\ч.

Как правило, заменой маслонасоса на более производительный озадачиваются джиперы, у которых максимальная нагрузка при минимальных оборотах.

Volgawagen, Стоя на месте раскрути движок тыщ до 2х выжми сцепление и включай первая-задняя. Должна втыкаться мгновенно и без сопротивления.

Так держать. :yes2: Хотя что за анализы? Может это коммерческое предложение в плане откоса?

А зачем? :popcorm:

Перекрывает подачу топлива в карб при торможении двигателем. Если карб к-151, у некоторых карбов его нет, у некоторых он другой.

Хрень вверху? Это клапан ЭПХХ. Это ненадолго :haha:.

Re: Инжектор на 402 Тут не всё так просто. Я боюсь что истину можно установить только реальными замерами. Ну и как писал ранее - что хорошо на одних оборотах, может быть плохо на других.