Результаты поиска

братский, наверно хорошо колбасит. Такая установка - закрытый ящик, когда ящиком работает багажник - самая оптимальная. И басы идут без искажений, как в случае с фазоинвертором.

Купите камеру необходимого размера.;)

Re: инструменты Лучше делать перерывы на остывание, иначе вся смазка вытечет. А так бытовая (не промышленная\профессиональная) техника в принципе не рассчитана на продолжительную работу.

Есть почти всё что надо, грамотный поиск, поиск по каталогу запчастей. Даже там купил раритет - стойку переднюю левую на 31029-2410. Цены в принципе на уровне местного проверенного магазина, или даже чуть дешевле. Всё заказываю с доставкой через деловые линии - запаковывают нормально, получение...

А там видишь площадь большая, так что не критично.

У себя как бак менял, сами продавщицы посоветовали ленту из сырой резины. Стоит копейки. А так и амортизирует и герметизирует.

Боюсь что чудес не бывает - или блок доставайте, или колено. В конечном счёте ещё и времени сэкономите.

Наверно всё-таки нужен съёмник особопрочный.

Коленвал в блоке?

Да, кстати внизу широкие шайбы на 16, они оставляют место для устройства по засовыванию поршней. на первые две шпильки не умещаются.

Тут хорошо видно, что поршень в вмт доходит до конца гильцы, так что степень сжатия полностью зависит от гбц.

Почти все интернет магазины работают по предоплате. Я покупаю в avtoall.ru.

:good:

Фон у схемы можно было посветлее сделать. :yes4:

Vityok, вроде где-то в ваших темах упоминался какой-то спец-скотч антигравий. Может его?

Поставил женщину на место :yes2: отшлифовав её слегка перед этим. :rofl:

Помимо фиксации ввёртыша, необходимо также обеспечить и отвод тепла от свечи к гбц, иначе она будет перегреваться - а это в том числе и калильное зажигание.

Свеча вообще может быть и погорячее.

:shok: Самая крутая весчь - это изменяемые фазы ГРМ.

Перво наперво меняй масло. Риск при перегреве - искривление башки с последующей протечкой прокладки ГБЦ. Для гарантии сними башку, шлифани, поменяй прокладку.

Они поштучно продаются. Но без метчика бесполезен. :)

Если пара под капотом не было - значит не перегрел. Единственное есть смысл поменять масло - оно перегрева не любит.

дас ист холивар.:popcorm:

Типа гоночный уаз? Вроде для проходимца тяга маловата у 406го?

Оффтопим господа. А так рабочая температура ДВС 90 градусов, на неё все тепловые зазоры рассчитаны, при меньшей температуре повышенный износ (из-за этих самых зазоров, как я понимаю) плюс двигатель хуже очищается от нагара в камере сгорания и отложений в системе смазки. Если есть риск перегрева...