Результаты поиска

У меня дюралевый и форма другая(на два болта). Тогда "жидкая", какие проблемы? Покупать резинку, за 700 рэ, ИМХО, верх расточительства.

Так корпус термостата не пластмассовый. На ВАЗах ни у кого не течет. Видимо вам деньги легко достаются и нет свободного времени, хотя легкая добыча и отсутствие свободного времени не согласуются.:)

Жидкая прокладка крышки клапанов инжекторных 12-шек, в шприце, оставалась после использования, посадил и термостат на нее. Цена вопроса 180 руб. Можно на копеешный герметик. И еще, плоскую прокладку можно вырезать из листового материала которого в каждом авто магазине, лист паранита 200 руб.

Летом ни фига не будет при одном нормальном сопуне, а зимой масло побелеет со всеми вытекающими.

Попробуй, потом отпишешься. Я чет со скоростью в воздухане, в расчетах куша пронес, она там невысока. Теорию откорректировал ввиду вновь открывшихся обстоятельств, и скорость потока, в воздухане... Сейчас думаю, а будет ли эффект Бернулли когда легкий бриз (не все же на высоких ездить)? Поездим...

В недавней дискуссии с Роялом, пришлось более пристрастно рассмотреть теорию ДВС. Очень помог Роял, в поиске истины. Мы оба говорили об одних процессах только с разными данными. Он утверждал о том что давление в воздуховоде не может быть выше-ниже атмосферного, 1, я же настаивал, что оно на...

Дефлектор работает за счет эффекта Бернулли, чем сильнее ветер тем больше разряжение на срезе трубки, значится тяга. Тяга это разность не только давлений, но и температур (в картере то тепло) и чем больше разница (давлений, температур) тем выше тяга. Вчера пробовал, на холостых, газанешь тяга...

Принято. Точно скажу, клапан в последний момент, перед закрытием, начинает "пердеть", видимо это и есть часть изменяемого сечения.

На предыдущей странице есть мурзилка (я автор) как устроить вентиляцию картера без участия клапана. Пишу тебе лично уже второй раз, первый раз напечатал в посту 1323

Какие проблемы выкрутить клапан и узнать как работает? Дело в самом клапане. Когда проверял его работу, одна рука меняла положение дросселя, другая держала клапан, когда я поднес его к лицу у меня пол щеки туда затянуло (на холостых). Как работает мой клапан написано уже раз цать. При чем...

На предыдущей странице показано в картинках как сделана вентиляция картера. На больших оборотах клапан сильно жрет тогда, когда тормозишь двиглом т.е. дроссель закрыт. Писали уже обо всем. Вы если не читаете тему так пустые выводы не делайте, нас люди смотрят.

Оно, масло может и во всей полости было, но хороший подтек был в первый цилиндр. Возможно с мелкой пылью и парами, с картера, там образовывался солидол. Эпопея в постах 1263,1269,1287 гиперссылка ТЕОРИЯ (модер постарался укомплектовать сообщение) главное там вывод. И вообще, какая проблема...

Клапан подключается куда? К коллектору, в первую ветку, у первой форсунки там и масло, затягивало масляной пленкой всю область. Про работу клапана и переделку системы есть целая эпопея.

Через клапан масложер идет от закрытого дросселя до открытого на половину, потом клапан закрывается. Расчеты есть и практическое подтверждение тоже.

Главное чтоб масла в первом цилиндре не было. А оно там было, при снятии коллектора обнаружено. Пока положительный результат есть, форсунка начала оживать, до этого при тапке в пол, с низких оборотов, слегка троила. И еще, вентиляция работает как и ожидал. По расходу, пока не замерял, но знаю...

Принцип работы. Желтым выделена область разряжения. Подсос дефлектором будет до тех пор пока движение воздуха не прекратится.

Вентиляцию картера переделал, клапан работает отдельно на коллектор. На старом фото видно (прилагаю) как клапан отсоединен от крышки, крышка заглушена. А сейчас тягу для вентиляции создает дефлектор (спаянный из трубки от стир. маш. или посудомойки) установленный в коробку воздухана...

В общем практика показала, что клапан закрывается где то после открытия дросселя на половину (на холостых). Сосет диким образом. Сколько там было оборотов не видел, только слышал, скорее около 4000. Вентиляцию картера организовал за счет дефлектора, скорость вентилирования должна быть...

Если себе и кому то во благо, не лень.

Раз вразумлений мало, то еще из теории: При движении воздуха в подсоединенных к вентилятору воздуховодах давление, которое развивает вентилятор, используется для преодоления сил сопротивления, возникающих во всей системе воздуховодов. При этом давление воздуха (а оно, как известно, бывает...

А зря, я б на твоем месте побежал смотреть как работает клапан, чтоб противопоставить практику теории.

Если не понятно объясню: дутье (компрессора) и всасывание (пылесоса) проходят, при всех равных, с одинаковым давлением в трубопроводе, а знаки ставят разные, знаком можно пренебречь. В обоих случаях давление в трубе избыточное.

Избыточное давление со знаком " - " (в расчетах знаки расставлены), а дутье, засос будет в любом случае выше 1 атмосферы (иначе всасывания воздуха не будет), в идеале 3,4 (при заглушенном со всех сторон коллекторе) в реале может 2-2.2. Не забывайте условия стремления системы к равновесию...

Это проще простого, клапан то у меня откручен от крышки и послушать как он реагирует на изменение положения акселератора самое простое. Добавлено через 5 минут 51 секунду 1 Цитата автоинженеров: "По своему принципу система работает за счет вакуума ( читай разряжения, мое пр.) во впускном...

1)Если воздуховод открыт и справляется с обеспечением подачи воздуха, то условное давление дутья будет +3,4 атм. Если воздухан заглушить будет разряжение - 3,4 атм при условии отсутствия клапана и подсосов. Ну или еще проще пример: у вас есть глухой цилиндр и поршень, при подходе поршня к ВМТ...