Результаты поиска

В этой теме это разжевано раз сто.

Ну катушку врят ли а коммутатор можно. Поясню,если будет очень большой зазор (30мм) есть вероятность что искра пойдет со вторичной обмотки катушки на первичную,а значит в эбу. А это не одна тысяча вольт.

И не будет,надо без передачи крутить. И не только смотреть,но и слушать.

Как проверяли? Особенно диф.

Перед этим желательно узнать есть ли в магазине запчастей ваш эбу. После такой проверки он может вам понадобиться.

Это суммарные люфты в трансмиссии. Особенно в дифференциале.

Значит уже не обычно,т.к. вентилятор на волге с любым мотором стоит за радиатором,а не перед ним.

А дует в правильную сторону? На многих вентиляторах лопасти имеют такую форму,что если заставить его крутиться в обратном направлении,эффективность значительно снижается. И покажите фото как он установлен?

И какой расход воздуха он показывает на хх и 3000 об.на прогретом двигателе? И вообще показания всех датчиков напишите,а то так долго гадать можно.

Эти отверстия вообще не правильные. Они очень маленькие и просверлены по середине канавки маслосъемного кольца,по высоте. А должгы быть в низу и даже заходить за нижнюю кромку канавки. Я это исправляю с помощью дрели. И еще добавляю по два отверстия по бокам поршня. Интересно,это уже пиндосы...

Так как и другие моторы у которых датчик скорости подключен к мозгам(почти все) В прошивке даже есть такие константы как "нижний и верхний порог скорости признака движения" На микасе это 2 и3 км.в час.

Тем более. Ни какой конкретики. Когда не едет отлично,оуз всегда 26 на ходу? Если заглушить и снова завести то что? Если залушить и снять клемму с акб на минуту и завести,то что? Ошибки есть?

Но это не значит что это его оптимальный режим. А я кручу. И не только до 4х. Не зря его макс.обороты 6тыс. а не 3.

@Nazka85, Когда это появляется? Как пропадает? Снятие клеммы с акуммулятора (на заглушеном) улучшает положение? Похоже микас дурит у вас.

Разбрызгивание ни как не зависит от уровня масла,ни коленвал,ни пршня до него не достают. А зависит от давления,вязкости масла и от зазоров в смазываемых узлах. В блоке,в основном,брызжит из под вкладышей,и коленвал это все раскидывает,превращая в масляный туман. Добавлено через 7 минут 8...

Не получается вставить,попробуйте загуглить эту статью комбельшмита о кольцах. Там все написано.

Так я и пишу что этот движок только собирают в пиндостане,а так это чисто японский двигатель,одна из модификаций мицубишу 4G64,

Вот раньше тоже так считал. Но начал сомневаться когда вскрывал движок,в который сам ставил кольца правильно и видел что они стоят как попало. Потом наткнулся на это. Прочтите внимательно,они пишут что кольца вращаются в канавках при работе. И правильная установка нужна только для первого...

На 406м нет ДАДа,там ДМРВ. И давление он вообще не меряет,там другой принцип. А насос и рдт действительно надо проверять,но я это уже писал.

На детонацию сильно влияят количество нагара в камере сгорания. Поле ремонта,с чистой к.с.,детонации не будет и на 92м как не топчи педаль. А по мере образования нагара,от его количества,может звенеть и на 95м. Это не раз проверено,и не только на крайслере.

Именовали 4G63,4G64 Это одна из многочисленных модификаций этого замечательного мотора мицубиши. Именно эту модель походу нет. А вообще ближайшие родственники его стоят на многих моделях мицубиши и многих других а.м. дэу,крайслер,додж,с небольшими изменениями под конкретное авто. А по сути это...

Значит у вас что то глючит,или микас или б.к. Воды в разъеме не было? Тупит именно когда или 14 или 26.

Все верно. О какой линейности речь? Оуз зависит от оборотв двигателя,температуры,нагрузки и т.д. Даже на хол.ходу эбу регулирует обороты изменением оуз. (грубая регулировка шагами рхх,точная оузом) Смотреть что в это время с давлением топлива.(фильтра,бензонасос,рдт)

Связь в том что этот двигатель разработали и сделали японцы для пиндосов. Крайслер он только называется,а в нутри он мицубиши в чистом виде. Пиндосы даже навесное свое к нему не стали делать,так там и стоит японский генератор "нипон денсо" и стартер мицубиши.

@Игорь 31, Вы путаете принцип действия "щелчкового" и торсионного динамометрического ключа. @Клаус вертолет, Спасобо за тему,на той недели начну капиталить свой крайслер(мицубиши) и был нацелен на те же эксперименты,т.к. новых болтов только 5. Но вы за меня уже все сделали. Респект и уважуха вам.