Результаты поиска

что бы тоже новую тему на создавать- можно снять \одеть хром на бамперах? хочу или покрасить его или арокалом затянуть. на чём он там вообще крепится? кто нить знает?

очень может быть. новый - не значит отбалансированный. да и прямой кардан на пятиступку ставить не есть гуд. где то я тут статью с обьяснениями выкладывал . да и не я один... по поводу выхлопа - на стыке штанов, на фланце, надо сделать пропил болгаркой между двумя трубами. и соответствующую...

Re: Дайте совет сломался Гур _http://www.gidrolab.ru/neispr.shtml почитай. мож чего нить и найдёшь. а лучше сразу к ним попробуй обратись. отзывы вроде неплохие об этой конторе. Добавлено через 1 минуту 19 секунд з.ы. а ты как прокачивал? колёса вывешены были? опиши проводимые тобой операции.

так а как он рекомендовал то?! какое давление должно быть?

во время прогрева жмакай рукой резиновые патрубки. вообще то я не очень понял: ну отцепился и что, ож вся вытекла?

во первых я её не растягиваю. во вторых я не хочу её сделать мягче. я просто укоротил пружину на три витка, тем самым уменьшив давление срабатывания клапана. теперь по порядку. расчёты расчётами, а всё же пошёл и купил бачок (2110)для опресовки. соеденил его с компрессором и манометром...

а вообще кто нибудь, где нибудь видел или читал какое вообще должно быть давление в системе охлаждения 406 движка? заводские данные есть же ведь где то? я чё то как то нигде не встречал. кто нить может точно сказать , или ссылку дать?

как это он давление сбрасывает? куда он его сбрасывает? давление сбрасывается через пробку. а шланги в расширительный воздушные пробки выводят.

чё то я нихрена не понял... что это дикт? а это что? что есть катинка? ну и вообще, весь процесс как то того... не вник я короче. да и что в итоге выйдет с трудом представляю. я так понимаю без фоток тут не обойтись. а на пальцах объяснять - дело неблагодарное.

перескочить в сторону затяжки гайка не могла. в обратную сторону - запросто, только при сочетании нескольких факторов. у самого несколько раз гайка перескакивала на НЕСКОЛЬКО витков. правда там был меньший диаметр и шаг крупнее.

по идее, по уму, ну его ***. ехать дальше не снижая скорости до первого поста гаи. а там описать и объяснить всё как есть. но вот только боюсь , что рефлексы сработают быстрее чем мозг и большинство из нас всё же остановится на взмах полосатой палки...

читай внимательно моё сообщение. у меня в принципе тоже всё очень даже вери вел, но Я ХОЧУ, ЧТО БЫ В МОЕЙ МАШИНЕ ВСЁ РАБОТАЛО КАК НАДО, КАК ЗАДУМАНО. далее: ты знаешь о какой неисправности моего датчика идёт речь? и почему бы и не заморочится , если есть и время и возможность, а самое главное...

Re: А нужен ли маслянный радиатор открой ссылку которую я дал. там чёрным по белому написано" редукционный клапан". могу ещё дать ссылку где он так же обзывается. кроме того смотрю в свою камасутру издательства "третий рим" за 2006 год, там он тоже значится как редукционный клапан. я...

наконец то дошли руки до этой маленькой но важной девайсины. как я уже не раз упоминал в разных темах , клапана из моей крышки были удалены слесарюгой при первом то. не успел я и "мяу" сказать. аргументы были типа " если не удалить, то всё потечёт, шланги посрывает". я тогда наорал на него, но...

Re: А нужен ли маслянный радиатор ну может и не совсем корректное название. сорри. в своё оправдание могу сказать, что назвал так же как и в камасутрах он обозван.

Re: А нужен ли маслянный радиатор есть. сам недавно вё это дело перебирал и герметизировал. из блока торчит штуцер, в него ввёрнут клапан, в клапан вворачивается кран , в кран вкручивается шланг...

до красна нельзя. в камасутре написано "нагреть газовой горелкой до тёмно-вишнёвого цвета." если перегреть - можно металл отпустить и в итоге оно опять же может саморазобраться на вираже.

Re: А нужен ли маслянный радиатор МИ}{АИЛ, внимательно прочти моё и своё сообщение. я разьве не тоже самое написал? arpsoa, если мне не изменяет память , то видеть мог в двух местах: в "техкоме" в вешняках или в " детали газ" около развязки мкада с носовихинским шоссе. хороший такой...

"калоша" это очищенный бензин. иногда под этим названием продают бензоспиртовую смесь. очищеный керосин - это уайтспирит. продаётся в любом хозяйственном или строительном . там же можно купить именно керосин.

посмотрю как у меня - отпишусь. Добавлено через 35 минут 40 секунд у себя пока что не смотрел, но вот что нашёл: _http://www.konsulavto.ru/acat/model19/group69.html там судя по каталогу на приборку идёт тм106, а на сигнализатор перегрева тм 111.

GSP, имхо - не нужно тебе это. во первых продукция маннол довольно средненькая (имхо). не хуже и не лучше других. во вторых лучше купи нормальное масло . и не надо мудрить с присадками. в нормальном масле всё уже есть. всё выверено и сбалансировано. чё мудрить то? ну или на крайняк, если тебе...

Re: заправка ну так я не понял, что там товарисч назксперементировал то? что нить дельное вышло? он и 92 без бодяги с аппетитом кушать будет. для чего это надо . экономия? что то сомнительная...

Re: А нужен ли маслянный радиатор да. что то такое я тоже читал. и якобы радиаторы стали ставить именно с подачи журнала. не знаю на сколько это правда, но с радиатором как то спокойнее. з.ы. видел тут в продаже нормальный масляный радиатор( не змеевик, от 3102 что ли?) вот думаю поставить...

ну тебе повезло, что продавцы толковые попались и дали то что надо. под этим соусом могли что угодно впихнуть. я так не могу. я сам говорю продавцу , что конкретно мне надо. в крайнем случае показываю образец. по теме: согласен с arpsoa - прочти , что написано на твоих датчиках и купи такие же.

Re: А нужен ли маслянный радиатор так а при чём здесь термоклапан и радиатор? термоклапан ставится вместо штатного клапана и крана, радиатор то остаётся.