Результаты поиска

проверяется в кастрюльке с водой на плите. для точности очень неплохо иметь термометр со шкалой до 100 гр. при нагреве воды в кастрюльке(термостат внутри) нужно отследить момент его открытия и засечь температуру, при которой он открывается. так же надо замерить величину на которую открывается...

у-у-у батенька... не могу я найти рисунок системы охлаждения и термостата, просто поверь, что когда открывается большой круг , малый закрывается. з.ы. народ, выложите ему рисунок для ознакомления с матчастью.

ну во первых тосол это тоже антифриз. но что бы туда масло добавлять?! это из области смазывания тормозных колодок. это наверное кто то пошутил неудачно. масло в ож совсем не факт, что растворится. а вот на внутренних поверхностях радиатора да и всей системы охлаждения осядет, тем самым будет...

надо смотреть как прогреваются патрубки радиатора( работу термостата), есть ли бульки в радиаторе (пробой прокладки).

а чего он там смазывает? по моему подшипник стоит за манжетой, а кроме подшипника что там ещё смазывать? поправте , если ошибаюсь. з.ы. счас искал чертёж или рисунок в разрезе помпы - неудачо...

очень мало информации. опиши всё точно и по порядку, все свои действия и показания приборов. когда он греется? когда стоишь и прогреваешь или только на ходу? а на хх всё нормально. откуда пар? короче, больше инфы.

всё правильо, так и должно быть. на исправном термостате при открытии большого круга малый круг закрывается. а у тебя получилось, что и тот и другой открыты. и жидкость гораздо охотнее пойдёт по малому кругу и ессесно движок будет перегреваться.

а ты не допускаешь мысли, что это не первая моя машина? и до этого я имел дело с 402 двигателем? у тестя газелька с 402. лет 9-10 уже. ну и её тоже ковыряю потихоньку при необходимости. но вот определение"бакелитка", действительно слышу впервые. обычно так и говорят - шестерни грм. ну да хрен с...

да. стоят. на счёт маркировки - не знаю. не смотрел.

всего навсего - лёгкая заводская тонировка. такая лёгкая, что почти не видно. запрещено законодательно. да и не намного она эффективнее обычной, сильной тонировки.

угу. ещё вот что- по своему опыту знаю , что на первую , с более высокой передачи переходить приходится довольно таки редко. её надо втыкать когда машина еле еле катится. в остальных случаях - вторая. в общем правильно надо оценивать скорость при которой включать ту или иную передачу. ещё...

то есть? педаль до пола доходит , а шток рцс еле еле вылазит? тогда скорее всего дело всё же в завоздушивании. может шланг уже приказал долго жить и при его шевелении пошли трещинки через которые насосало воздух? ну или что то в этом роде. этим ты вообще ничего не добьёшся. короткий ли , или...

речь идёт не о развале, а о кастере. на него замена рессор окажет влияние. зад приподнимется, угол уменьшится. со всеми вытекающими.

ну, ну, не надо так категрично. я всего лишь процитировал выдержку из руководства по эксплуатации и техническому ремонту газ 31105 издательства "третий рим" 2006 года. авторы: с. погребной, а. кинаев, а. гудков, а. гудков. раздел "ходовая часть" стр.103. так же смотрим интернет пособия. ..."...

:shok::shok: а что это такое БАКЕЛИТКА ?:blink::fie: чё то мне даже никакая ассоциация в голову не приходит... чувствую себя полным чайником...

ну и что? а что, от пробега зависит качество применяемого масла? при удачном раскладе и умеренной эксплуатации ( на хорошем масле) 150 тыков далеко не предел для 406 движка. а лить всякую непонятную бурду .... да ну наф. ну купи ты того же лук ойла полусини. ну или на крайняк минералки. чего он...

ессесно все эти операции делать надо после замены рессор. это по уму. и делать весь комплекс, а не ограничиваться полумерами. делать в следующей последовательности: развал, регулировка кастера, регулировка схождения. а то некоторые мастера пренебрегают этим и делают от фонарая.

могу дать ещё кучу ссылок , где эта бодяга позиционируется именно как моторное масло , где то указано ещё , что именно для дизелей. мне не понятно одно: ведь щас нет дефицита, не 80-90 годы поди, почему нельзя купить нормальное масло известного бренда, хорошего качества? непонимаю...

ну так если ты всё и сам знаешь , зачем спрашиваешь? а потом, это не я заблуждаюсь. я понятия не имею , что это за масло и до твоего сообщения понятия не имел о его существовании. просто тупо вбил в поисковик, ну и вылезло то, что я привёл в своём посте. а у тебя откуда такие данные? Добавлено...

Re: А нужен ли маслянный радиатор сегодня видел этот радиатор в вешняковском "техкоме" на кругу (площадь адмирала кабрала). стоит 220 рублей. позиционируется как радиатор масляный для 31029. по монтажным отверстиям вроде одно и тоже со штатным змеевиком. только трубки, к которым подсоединяются...

чудак человек. я что то непонятное написал? что здесь непонятного? в двигатель я бы его тоже не рекомендовал лить. только в качестве аварийного варианта, чисто до места ремонта дотянуть. масло для дизелей отличается от масла для бензиновых двигателей.

да в принципе можно. нормальная рабочая температура у нас сравнительно небольшая. только желательно дистилированую воду использовать. Добавлено через 2 минуты 11 секунд з.ы. а сливную заменить нельзя? а то если у тебя крышка на расширительном бачке нормально работает, то при работе в системе...

Navigator, я если честно вообще не понял в чём у тебя проблема... что тебя не устроило то? нормальная минералка. или тебя смутило слово "форсированных"? не парся по этому поводу ниразу. главное смотри , как правильно написал горилл, на спецификацию масла по АПИ. то есть буковки.

МТ16П (кг) Марка Стандарт Вязкость,мм2 Температура вспышки/ застывания, °С Область применения МТ16П ГОСТ 6360-83 При 100°С 15,5-16,5 210/-15 Применяют для смазывания транспортных дизелей типа В-2 и аналогичных по уровню форсированных безнаддувных двигателей. в трансмиссию...

а дпдз не пробывал менять? попробуй проверить его как описано здесь: _http://www.volga-gaz.ru/gazvolga/?url=2