Результаты поиска

они продаются. в автомагазинах, отдел электрика. при чём довольно много конструкций. есь даже с дистанционным управлением. можно в салон кнопку вывести, а сам выключатель будет под капотом. ставить их просто . главное что бы был хороший контакт .

фотки. да, забыл сказать, купил клему минусовую. стоила рублей 35. вот на неё и поставил этот выключатель массы. пластна - его, с ним так и шла. родную клему с проводами прикрутил снизу выключателя, между двух больших шайб. вот и всё. переделок\доделок - минимум. затрат тоже.

если речь про маленькие фигурные колпачки которые накручиваются на резьбовой вывод свчи, то у них и должно быть сопротивление 0.они же металлические и нужны просто для того что бы вв провод держался непосредственно на свече, без штатнго наконечника.

не понял,что ты брал по 10 р. за штуку?

ну осталось рабочие цилиндры поменять . или супорта в сборе.

всё верно тебе сказали. после обесточивания мозгам нужно какое то время что бы заново откалибровать датчики, подстроится под данные условия и т.п. ведь допустим ты отключил мозг при +5 гр., а потом включил , а на улице уже -15гр. ну и всё такое. датчики имеют свойство со временем несколько...

сей ник мне ни о чём не говорит. а на счёт озвучивать ... знаешь поговорку : пи...ить не мешки ворочать. это я не к тому , что товарисч пиз...ол, но говорить и делать это две большие разницы. Добавлено через 53 секунды зачем? Добавлено через 49 секунд ну тогда поисковики тебе в помощь. удачи.

ну это много от чего зависит. начиная от степени форсировки и заканчивая сиепенью проффесиональности мастеров и правильности расчётов. Добавлено через 2 минуты 3 секунды проще и надёжнее на мой взгляд просто поставить двигатель от донора. тот же тоётовский или фордовский. что там что там есть...

Re: Задний регулятор тормазов ну во первых не кластера ,а кастора (или кастера). кластер это что то из компьютерных терминов. кастер влияет на прямолинейность движения, возврат руля из поворота, но вот на "кивок" эти несколько градусов , а скорее всего минут, ну никак не влияют. на него может...

к сожалению их уже давно не выпускают... но, тебе повезло. буквально на той неделе тёрлась такая тема:http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=32425&highlight=%E8%F9%E5%F2%F1%FF+%F1%EF%EE%ED%F1%EE%F0 держи руку на пульсе и может отхватишь себе достойный аппарат. только учти, что на тот двиг...

о.к. попробую сегодня вечером. если сегодня не получится, то на днях

я долго искал . в итоге нашёл простой винтовой выключатель. поставил прямо на клемму акка. никаких переделок не потребовалось. в крайнем случае всё возвращается в стоковое состояние в течении двух минут и одного ключа. если надо выложу фотки.

поставь себе выключатель массы. я себе сделал и доволен как слон. машиной пользуюсь раз в неделю и той зимой акк успевал порядочно подсесть за это время. сейчас никаких проблем. поставил машину в воскресенье и отключил массу. через неделю пришёл , включил, завёл с полпинка и поехал. и ничего...

для того что бы сбросились настрйки достаточно и кратковременного отключения питания. НО! основные калибровочные данные находятся в энергонезависимой памяти. а стираются текущие настройки. которые восстанавливаются через несколько минут после начала движения. так что можешь смело отключать на...

зависит от того что ты хочешь получить. если тебе нужна мощная но НАДЁЖНАЯ и ДОЛГОВЕЧНАЯ машина - тогда нет. форсировка съедает ресурс. и финансы. и я даже не знаю что быстрее. а если тебе нужна зажигалка для дрега с ресурсом на пару-тройку тысяч (ну может я немножко и утрирую...) которую потом...

типа _ну уболтал? а чегог там искать то?! забей в яндексе "балансировка кардана". и знай себе на сайты заходи да телефоны выписывай.

затея - овно. если и сделаешь, то не на долго. не забудь, что коробкой трансмиссия не заканчивается. а тюнинг тем более. какие проблемы?! есть с тоётовскими движками и автоматом. заводские! никакого колхоза. есть вообще догонялки V8... там конечно не 300 кобыл, но зато момент хороший. резину...

та не. в смысле снял, поставил, не понравилось, опять снял\поставил, повёз в сервис, там сделали и в третий раз снял\поставил. если сам делать буш - потеря время\нервы. если в сервисе - нервы\время\деньги. по моему проще взять и сразу сделать как надо.

да они отдельно продаются в отделе электрики. рублей по 5-7.

всё верно. так же тестю на газель ставил. наконечники выкинул, накрутил колпачки на свечи и воткнул провода. всё пучком. не боись, ничего там не погорит. з.ы. к стати, ради интереса можешь замерить сопротивление этих проводов. сколько получится?

Re: Как регулировать (правильно натягивать) ремень генератора задался этим воросом этим летом. регулировал как в мануале - безменом. ничего не мешает. в помощь взял металлический метр. всё получилось. только за ремень цеплял не сам крючок безмена, а верёвочную петлю. чтоб ничего не мешало и...

главное не переборщить с прогревом. а то можно не прогреть, а посадить аккум...

ну и что, что крестовине кербык? меняй. главное что бы вилки были целы. любой кардан перед установкой лично я бы сначала вёз бы к мастерам на балансировку. а то можно потерять больше времени и денег.

мда... написал много. по коробке могу сказать что перво на перво проверь ход штока рцс. если он 14 мм и более значит привод сцепы исключаем. по включению передач- это на волгах камеь преткновения. зря синхронизаторы не поменяли. ведь они отвечают за лёгкость включения передач. они выравнивают...

могу только посоветовать отдать его на балансировку в "еврокардан" Или подобную контору. тогда его ориентировка при установке будет играть совсем небольшую роль.