Результаты поиска

Re: Мотор ужасно работает дык он поменял уже три трамба... сомневаюсь , что на всех трёх одна и та же неисправность.

разницы никакой нет. этот датчик просто замыкает разорванную цепь. всё равно, что ты два оголённых провода замыкаешь-размыкашь.

Re: Мотор ужасно работает не надо особо ничего тратить сейчас. свечи купи самые простые, энгельсские. 100 р . комплект. но купи в хорошем , проверенном магазине.

да какая разница?! она же заводилась! двиг завёлся- всё, стартер выключился.

Re: Потеря оборотов тогда по порядку. как начнётся опять эта пежня сними разъём с дмрв и поездий без него. когда снимишь машина заглохнет. заводи по новой и езжай. посмотри что изменится.

Re: Мотор ужасно работает а ты померяй. и старые и новые. поставь те , у которых сопротивление ближе к расчётному.

Re: Потеря оборотов при чём тут бензонасос?? 13 и 14 ошибки дмрв. при чём противоположные. а 94 и 132 - какие то проблемы с электрикой. при таких ошибках я бы первым делом полез в разъём эбу. как там дела с контактами и влагой?

Re: Мотор ужасно работает компрессию померий. по всему остальному ты уже вроде всё сделал. замерялось сопротивление вв проводов? так понимаю свечных наконечников нет?

Re: проблемы с запуском двигателя да по идее никак. стартер сам по себе, система зажигания - сама по себе. если только стартер коротил и ли ещё чего и брал на себя слишком много напруги и напряжение сильно падало. но тогда бы она и не схватывалась. а так то двигатель заводился... хрень какая то...

Jirom, это называется "щиток нижний" каталожный номер 31105-2803242 _http://www.konsulavto.ru/acat/model296/group35.html#p924663

мне помогла только замена сцепления в сборе. дёргало при прогрве сцепления. дёргало штатное сцепление, поставил валео - чуть получше, но всё равно не айс. поставил холлу- всё отлично! рекомендую. у корзины хола концы лепестков диафрагмы заключены в кольцо и они не могут быть на разной высоте. и...

о как! первый раз про такой слышу! полазил по нэту- действительно, позиционируется как датчик температуры прямого включения. чёж раньше аолчал то?! а народ с простыми датчиками мучается...

ну так о тож. абсолютно согласен. только при одном условии - термостат должен быть исправным.

рдв - регулятор добавочного воздуха. в простонародье рхх.

ну ньюансы есть конечно,но ты хочешь сказать , что убрав в 402ом термостат ож сама пойдёт по большому кругу?

ну такая вещь как бегунок должен быть обязательно в запасе на равне с комплектом свечей, проводами, коммутатором и лампочками всякими.

дмрв не плохо было бы проверить. он запросто может подобное давать. и рдв давно мылся?

а чем принципиально система охлаждения 402го отличается от системы 406го?

Михалычч, тебе ж сказали сразу - гидроудар. вот только с жидкостью не угадал маненько... молодцы , что разобрались.

всё верно. но даже при правильно й ориентации свечей сильной разницы в работе движка ты так же не заметишь. измерительными приборами - да, а пятой точкой- врядли.

невкурил куда там монеты подкладываются. а по теме- зморачивался я в своё время этим зазором. уменьшал его напайкой на торец контакта толстой медной проволоки с последующей подгонкой\обточкой на месте. таким образом добивался очень маленького зазора. но особых изменений в поведении двигателя не...

очень может быть что конденсат замерзает в карбе, вернее в каналах системы хх. и не важно что сейчас лето. там скорость потока воздуха очень высокая и конденсат охлаждаясь обмерзает на стенках сужая сечение прохода. попробуй когда заглохнет подождать буквально три-пять минут ничего не трогая...

нужно конечно. на любой машине, бо принцип работы системы охлаждения одинаков и для отечественных и иномарок. раз-два в год. осенью после тополиного пуха и весной перед жарой и реагенты зимние смыть.

жидкость пойдёт по пути наименьшего сопротивления - по малому кругу. но даже если принебречь законами физики и предположить что жидкость пойдёт и туду и туда одинаково всё равно получится, что в большой круг (радиатор) попадёт лишь 50% ож. ведь если термостат нормально работает, он не просто...

он то тут при чём? не, не думаю . тут может быть дело как в карбе, так и в зажигании. промеряй вв провода, наконечники. проверь свечи. замени на новые простенькие энгельсские. это не накладно. ну и проверь карб. уровень в поплавковой, работу ускорительного насоса. к стати, какой солекс то стоит?