Результаты поиска

то есть ты хочешь сказать, что две дырки в сумме 80мм задушат одну дырку диаметром 70 мм? самому то как кажется, это правильно? тут узкое место скорее дроссель, а не эти две дырки. имхо - лишнее это.

сняв нижнюю половину бочки можно только сделать хуже. и дело не в том, что фильтр якобы быстрее забьётся (с чего это интересно?) а в том, что летом под капотом сильно жарко. и воздух в цилиндры будет поступать уже подогретым. ну а как известно надо мал-мал наоборот - охлаждать! выход один -...

Re: Автомобильные шторы это в дверях? а на заднее стекло пробывал? оно такое же по высоте? Добавлено через 29 секунд хотя чё я спрашиваю? надо спуститься да замерить!

ZLOI, совершенно верно. без термостата этого не будет! не надо его удалять!

есть. и огород городить не надо - трёхрядный радиатор. хватит за глаза и в пробке и по трассе. Добавлено через 1 минуту 52 секунды ещё у меня есть большое желание поставить на весь радиатор нормальный диффузор, как на 402ом. я считаю что это тоже хорошо улучшит работы карлсона. Добавлено...

тоже так делал. толку от него не много. ибо далеко он от радиатора и получается сбоку. так, гоняет воздух под капотом, охлаждает левую сторону блока, выпускной коллектор, термостат.

не знаю по производителям, главное что бы цвет фишки был или чёрным или розово-коричневый. мда... не знаю как точнее описать этот цвет... грязно-розовый?... это датчики под микас 7.1. с серой фишкой не подойдёт. он под микас 11. Добавлено через 25 секунд з.ы. дтв и дтож - это один и тот же...

он находится под впускным коллектором, в районе 4го цилиндра. его и заметить то непросто, а менять... впрочем если снять бачок омывателя то всё увидишь. ну за 300 р. можно и бошевский взять, для самоуспокоения. только перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО проверить его. как? а вот...

это легко проверить добавлением масла в цилиндр. если компрессия после этого вырастет - проблема в кольцах. если нет - клапану кердык. смотреть карб. это вообще ниочём, ибо штатный показометр зачастую показывает что угодно только не истинное давление в системе. мерий мехманометром. резюме -...

тебе в любом случае надо разбираться с низким давлением масла. тут либо проблема в маслонасое, либо в больших зазорах в парах трения. поподробнее опиши . наверное потому что такой "хороший" сервис.

нет, так и должно быть. если его сильно пережать двиг вообще должен заглохнуть. можешь и поменять - стоит копейки. но налёт никак не сказывается на его работе. он может и абсолютно чистым умереть.

такой? _http://www.ntc-rodos.ru/items/item98/rodos001.html если да то скорее всего не оно, бо от масла не зависит. остаются гидрокомпенсаторы.

надо устранить для начала явные косяки, а там уже дальше копать.

Re: Автомобильные шторы а ты их пробывал прикладывать? как они по высоте?

ёоо... жесть какая то. трактор беларусь и то тише работает. это прогретый движок? ты бы для сравнения записал бы на холодную и на горячую. да и побольше по времени. какое? все? как проверялись? снимались крышки? это механика или гидравлические?

вот уже косяк. при полностью открытой дз показания должны быть 100 %, а не 50.

забит фильтр топливопрёмника. насос перегревается и его начинает клинить. потом остывает и начинает опять работать. как версия? катит? Добавлено через 3 минуты 53 секунды или где то хреновй контакт. тебе бы попробывать когда насос перестанет качать на него подать соплями напругу напрямую с акб.

это механические натяжители или гидравлические?

не, ну его наф. может и ничего не случится, но мне как то не охото пробывать. тем более там и акромя мозгов есть чему крякнуть, как то климат; приборка; сигналка; блок стеклоподъёмников; б\к ну и т.п. з.ы. а чем плох способ описанный мной?

мда? наверное ты переключаешься мееедленно и печально... я сам то не резко переключаюсь (синхронизаторы берегу по возможности) и то у меня при перекдючении обороты на 500 только падают. запомни наконец, что это не клапана стучат. это детонационные стуки. к клапанам и пальцам они никаким боком...

интересный способ. а быстрые кранты мозгам от такого способа не придут?? к чему такие сложности? просто снял клемму, ну подождал для верности пару минут и снова одел. а так как ты советуешь- я конечно не электронщик и что там происходит представляю слабо, но так делать никогда бы не стал...

значит либо не так спаяли (ошибиться очень легко), либо на зубиле схема немного отличается от нашей. з.ы. то что у нас такой же моторредуктор как на зубилах я знаю. некоторые волгари жаловались что данные схемуы у них не работали, а ты говоришь зубило...

без термостата система охлаждения не будет нормально работать по определению. поток ож в лучшем случае пойдёт и по малому кругу и по большому одинаково. эффективность охлаждения сильно ухудшится. в худшем- практически вся жидкость пойдёт по пути наименьшего сопротивления - по малому кругу...

Волгов, смотреть надо со стороны контактов. там где у тебя красные стрелки. ну а с реле просто - там всё подписано. удачи. з.ы. только в двухрелейной схеме запитывать силовые контакты релюх лучше непосредственно от акка, через предохранитель.

попробуй раскручивать до 3000-3200-3300. 406ой просыпается на оборотах выше средних.