Результаты поиска

Re: черный дым имхо - начинать надо с простого - диагностики вв части. это просто и доступно, нужен только мультимер. промерить катушки, провода, наконечники. проверить плотность посадки вв проводов на катушках и наконечниках. заменить свечи. при чём не надо брать свечи "раскрученных" брендов...

0гр. - вмт. "-" - это раннее зажигание. то есть -5 гр. это 5 гр. до вмт по коленвалу. "+" - это позднее зажигание. 5гр. после вмт. Добавлено через 6 минут 9 секунд то есть, если нуоз установлен 10 гр. значит на хх. это -10гр. то есть -10 гр. до вмт.это норма. эсли прибавить 3гр . значит нуоз...

довольно опасно - можно здорово нарушить балансировку крыльчатки и быстренько убить помпу.

нет, не будет. повторю - у тебя всё нормально. то что при на стоячей машине срабатывает карлсон - НОРМАЛЬНО! ты же сам пишешь: ну а почему оно должно справлятся если нет обдува?! или если обдув слабый, а нагрузка большая (медленное движение, в горку ползком, буксование). это на 402ом...

у меня рестайлинг. 2007г. крестовины без маслёнок.

все три датчика вкручены в корпус термостата. на мозги идёт

ну это не ответ. надо выяснить какая у тебя температура всё таки в системе. можно с помощью мультиметра цифрового. есть такие с термопарами. термопару примотать поплотнее к верхнему патрубку на радиатор. и замерить. к показаниям прибавить пару-тройку градусов на потери и получишь реальную...

по кругу. так по крайней мере в камасутре производитель рекомендует.

да. на показометр один датчик, на мозги другой, на лампу перегрева - третий.

скорее всего. Добавлено через 57 секунд или в показометре. рукой можно отличить 90 гр. от 60 гр. как , верхний патрубок на какую температуру тянет?

новое ни есть синомоим хорошего. проверь сам датчик._http://car-exotic.com/gaz-cars/gaz-31105-engine-management-system-6.html прозвони проводку от фишки до эбу, проверь разъём на эбу - возможно там окислилось и искажаются показания.

несколько раз читал в " за рулём" похожие вопросы, типа : на пятёрку (жучку) капот и морду от семёрки можно ли поставить? ответ-нет. нарушается узнаваемость автомобиля. что то типа того. или на 2115 хотели бампера от 2109 поставить. ответ опять же отрицательный. отвечал какая то шишка гаишная...

рабочая температура 406го 80-105 гр. так что у тебя всё в нормае. если тебя это нервирует - поставь термостат "погорячее". с температурой открытия около 90 гр. будет стабильнее. з.ы. хотя на лето я бы этого не делал. а вот осенью - да, можно и заменить. удачи.

всё у тебя в порядке.

Re: Дёргание при переходе с газа на торможение двигателем и обратно на ителме VS5.6 я так понимаю ты это не сможешь исправить? по надо другое наверное?

вернее выработка по оси на которой сидит заслонка. выработка междуосью и корпусом. тут только замена узла поможет.

угу.а так же нормальный бенз, правильная топливоподача, подходящее масло. короче много от чего зависит уверенный пуск (да и просто пуск) в холода. что толку, что у тебя исправный стартер, свежий акк и хороший гена, если свечи заливает бензом или тупо нет искры? не так всё просто...

и у меня была целый год "открытая", пока пробку нормальную не подобрал. так же и срабатывала 93-91. всё было в порядке.

Ali-xan, конечно должен. не часто, но должен. тем более у тебя довольно низкая температура срабатывания. у меня мозг включает при 93 и выключает при 91.

как ты это понял? как выставлял зажигание? стробоскопом проверял?

а может ещё хуже - на скорости задний мост заклинит . а это ооочень большая вероятность дтп. так же можно вскрыть задние барабаны и посмотреть колодки. возможно отслоение накладки и попадание её под другую. было у меня раз похожее. сцепа скорее всего непричём.

а смысл? надо как то уменьшать степень сжатия, что то с программой управления делать изменяя настройки. при этом моща упадёт, расход бензина повысится. экономии не получится. тем более 80 бенз запретили в производстве. скоро его и на азс не будет.

а с чего ты взял, что заливает? может наоборот - переобеднение идёт? что то с подачей топлива. на повышенных оборотах двиг высасывает из поплавковой камеры весь бенз, затем идёт затык. может проблема в бензонасосе, может в уровне бенза в поплавковой камере, может в запорной игле. следующий этап...

та не! мы тут бэлим, красим... слабо. мы тут как то больше более приземлёнными материями оперируем. теорией и практикой в области ДВС. детонация к алхимии такое же отношение имеет как и стук польцев к детонации! не обижайся, поправили немного по теории и всего делов. ты хоть понимаешь и...

Re: Экономность за счёт зажыгания открою мааленький секрет - пальцы не детонируют. чисто физически не могут этого делать. детонирует твс. и этот процесс к пальцам(поршневым) никакого отношения не имеет.