Результаты поиска

Нет. От грузовика.1-о электродные. Свечи эти видел когдато, по памяти резьба примерно такая же, но я её естественно не мерил и уверенно говорить не могу что подойдут, как уже говорил сам не пробовал (не было необходимости), но слышал. Так что за что купил, за то продал, а думайте сами.

1. Не помню точно название производителя (ШААЗ или както так) - с ним был довольно негативный опыт 2. а второй мною был снят со служебной машины и выкинут полностью исправным в первую же неделю по причине отсутствия ручной подкачки

Верно. Но смотря какой насос щас стоит. Некоторые модели действительно лучше менять

У самого таких проблем не было, но слышал о двух способах: 1.футорка 2. Свечи большего диаметра в резьбовой части и соответственно нарезка новой резьбы в ГБЦ. Свечи от какогото грузовика (уже не помню от какого)

Если действительно, а не образно, до блокировки, то дело не в перегреве двигателя и вообще не в двигателе. Трансмисионку в заднем мосту, коробке, тормозные колодки, люфт колес, накат проверял? Добавлено через 15 минут 43 секунды К ответу Клауса добавлю только, что прежде чем снимать его...

А мне тошно читать такие "крутые" доводы. Добавлено через 14 минут 19 секунд Ну это врядли. В своей машине я с радостью многое бы поменял, вот только и мне это самое "бы" мешает, но шкворня менять бы не стал. Совершенно верно, только я бы лучше сказал "далеко не в самих шариках", наилучшим бы...

Каким мерил? Где?

Молодец, но если я правильно понял, одно реле на фары подразумевает, что разгрузил ты таким образом только ЦПС, а реле фар так и осталось под нагрузкой, да и количество соединений не уменьшилось, помоему логичней их былобы ставить после реле фар, одно на ближний, одно на дальний и при желании...

Поездил и на таком. Не устраивает. Добавлено через 13 минут 12 секунд Не надо путать бездорожье и разбитые дороги. Кому нужно ездить по бездорожью купит внедорожник, а вот разбитых дорог не миновать и легковым и такие вещи как просвет, надёжность, дороговизна и ремонтопригодность подвески...

маслорадиатор задействован не всегда, зависит от давления. При давлении помоекму менее 2 атм.(или 1атм.) он отключается. Будешь постоянно мёрзнуть

Не мы такие, дороги такие:) Добавлено через 20 минут 34 секунды Готов бы был с этим поспорить, но как уже говорил "на вкус и цвет товарищей нет" и такой спор бессмысленен, да и не корректен в данной теме, это лучше на Уазбуке. Да, только сегодня видел Феррари, до сих пор не пойму зачем такие...

Не надо всех равнять по себе, у всех разные интересы, нужды, дороги. У меня и у дома и у работы приходится прижиматся к бордюрам до предела, чтоб люди могли спокойно проезжать, а по утрам приходится заезжать на высокий бордюр двумя колесами чтобы объехать тех кто решил "не проверять заденет ли...

Сайбер видел только издалека, а вот себринг посмотрел сегодня вблизи, что неприятно удивило, так это то что машина Ооочень низкая. Сайбер такой же?

А уверен что лампы (или стекла фар) выдержат такой нагрев? Сам не пробовал, но слышал мнение, что не выдерживают где дальний/ближний одной лампой.

Наоборот, с него бы я и начал, но про него уже многие сказали, зачем повторятся, я лишь высказал ещё одну возможную причину.

Выскажу ещё предположение - На холодную давит давление густое масло ближе к 4, в результате редукционный клапан отходит назад открывая сброс масла в картер и в таком положении подклинивается, при дальнейшем нагреве клапан не закрывается и давление сильно падает, контролька загорается только при...

Re: тяжелый руль Дважды было абсолютно также, причина была оба раза довольно простая - заклинило маятник в виду износа, поэтому рулем с трудом он проворачивался но назад не возвращался сам, руль крутился очень тяжело. Ремкомплект за 60 рублей, почаса работы и руль снова можно крутить пальцем.

А вот тут с точностью до наоборот, у меня доп. реле и самый малое количество контактов и падения напряжения, т. к. плюс беру сразу с силового предохранителя, откуда он идёт через силовое реле на лампы- меньше контактов не придумать, а по родной схеме включая ЦПС и реле фар текут мизерные...

Потому что в этом заводу нет никакой выгоды, наоборот хоть и незначительный, а убыток. Потому, что силовые реле стоят копейки и их производителей дофига, т.к. они стандартны, а вот продавать реле фар и ЦПС повыгодней будет. Ну и наконец таких мелочей в машине сотни, чтоб их все выявить и...

А что мешает остальным сделать. В самом дорогом варианте это рублей 250 и полчаса работы ненапрягаясь.

За машину ночью не страшно?

Ну у вас и цены. У нас кожа молодого дермантина и то рублей 230, притом далеко не лучшего качества.

А я разве про температуру что говорил? Я говорил про ПРОБКИ, в которых любой ИСПРАВНЫЙ автомобиль может перегреваться в таких НЕ ЗАЯВЛЕННЫХ условиях эксплуатации, т. е. 1ч. - 1км. Все перегревы связаны с отсутствием культуры у многих водителей, незнанием и неуважением ПДД и других водителей...

Почему? Было такое сомнение и пока оно остается.