Результаты поиска

только не смейтесь. Кондиционер у меня оказывается работает, просто кнопка которая его включает (без опознавательных знаков) была воспринята мной как элемент корпуса. Пожалуйста кинте ссылку на мануал по шатлу. Крайслер рестайл.

да проще все. Гораздо проще. "брякает" не маховик, не сцепление, не мост (хотя редко бывает). Это кардан. Точнее шлицевое на подвесном. Лечится навариванием наружних шлицев медью, с последующей затяжкой центрального болта большим усилием (со снятой средней крестовиной). Если стучит шлицевое на...

факт. Нет лабиринта. Места там много, теоретически можно что-то придумать (во всяком случае не хуже маслоуловителя). PS: кстати маслоуловитель (центробежный) штатно стоит на китайских грузовичках (феникс по-моему)

фреон становится жидким только при включенном компрессоре конечно. Добавлено через 14 минут 50 секунд схема будет довольно сложной, конструкция громоздкой. Проще сопротивление, ну или ШИМ

конечно. Вскрытие покажет.

спасибо

1-й номер не бьется на экзисте, может ошибся? по машине- 3 (три) литра на 600 км. Дым даже не сизый, какой-то темно-фиолетовый. При этом едет, даже ничего так. Это я в субботу машину прикупил, домой гнал. 2008 год, пробег 172т

продал свою машину (2004) в пятницу. В субботу пригнал с крайслером (2008). За те же деньги и тоже с кондиционером (пока не работает). И вот что понял- без кондиционера больше никуда не поеду (блин, как раньше ездили). Короче сейчас срочно сделаю двигатель и завалю вопросами про шатл (долбанный)

мощность 201-го испарителя 4 китайских киловатта ( http://formula-co.tiu.ru/p4338433-custom-unit-evaporator.html ) , знакомый кондиционерщик сказал- не больше трех, но то что больше 1-го кВт- по любому

при ОДИНАКОВОМ сечении площадь круглой трубки всегда меньше чем любой другой. в разы

может в трубки вставили спирали пластиковые, ну как на газелевской печке с круглыми трубками. А так самая оптимальная форма для сохранения тепла- шар. И еще: для нормального продува радиатора важно не только насколько перекрыт приток воздуха перед радиатором, но и от отводящего этот воздух...

если я правильно помню, то проблема была только с термостабильностью, хх очень зависел от температуры, других проблем не было. Но для лета нормально будет.

не помню по какому поводу, но еще в фидо обсуждали. если коротко- хх ход регулируешь винтом заслонки с отключенным каналом хх, а для приподнятия оборотов используешь штатную систему хх(пневмоклапан и тд). Тонкостей не помню, но и так все ясно.

воот. Поэтому я и хочу выточить новую вставку в шкив, процентов на 30-40 большего диаметра, и именно поэтому крайне важно выключать компрессор по превышению оборотов.

короче спросил я. Машину он брал в салоне уже с кондиционером, и таки отключается компрессор (вроде специально проверял) Вот кстати накопал http://chiptuner.ru/faq.php?id=90 Теперь по микасу. Если я правильно понял, 25 нога открытый коллектор (сток)?

http://gaz-club.com.ua/forum/viewtopic.php?f=54&t=13483 от 10.11 и дальше. насчет крайслера- со слов хозяина, так что не точно. извини сейчас некогда

сегодня ездил на сто пятой с крайслером и кондиционером. Если коротко- в пробках он реально работает. Соотношение диаметров шкивов больше полутора. Спросил у хозяина что-же с компрессором, ведь по логике на максимальных оборотах двигателя он раскрутится за девять тысяч. Так вот оказывается что...

спасибо огромное, сделал. Добавлено через 8 минут 32 секунды я собрал новый конденсатор по компоновке как у тебя на 402, вот только не подумал, что теперь между радиаторами зона низкого давления, и сегодня ездил с практически постоянно включенным вентилятором охлаждения двигателя. Ну понятно...

У кого стоит диффузор на радиаторе, скиньте фотки пожалуйста, а то я себе на прошлую десятку клепал из двух. Может есть решение попроще?

не, я имел в виду соотношение диаметров шкива коленвала и шкива компрессора. На 406 примерно единица.

мне все-таки кажется, что дело не только в испарителе. Может у тебя на 402 компрессор работает на более высоких оборотах (шкивы). Часто проблема именно в конденсации фреона, на хх в окошке белая муть можно сказать газ. Поэтому он и не кипит, следовательно и не холодит. Я поэтому и хотел...

проблему полностью бы решили направляющие (хотя бы трубчатые), кроме фиксации положения, соединение с направляющими очень виброустойчиво.

левая под два ремня

ну хочешь, я пойду сфотографирую. У меня есть пара отрезанных. разрежу вдоль и сфотографирую