Результаты поиска

нет. вот здесь смотри: http://gaz-manual.narod.ru/GAZ/6-1.html

не надо ничего точить. они продаются. так и называется "оправка диска сцепления". стоит порядка 50 р. продаётся обычно в отделе инструментов и всяких приспособ типа съёмников, шрицов, рассухаривателей и т.п. кроме того, в некоторых комплектах сцепления входит эта оправка. правда пластиковая. но...

ты это серьёзно? рассуждения абсолютно незрелого самоуверенного человека. ну ладно сам убьёшся - не жалко, сам виноват. плохо то , что за собой можешь утянуть ни в чём не повинных людей. надеюсь ты пересмотришь свои взгляды относительно передвижения на аварийном авто. з.ы. к стати подобные...

на тот свет? мало того что гур не рабочий, так ещё и со сломанным торсионом!

нельзя. судя по описанию проблемы - сломался торсион. ремонт либо замена целиком редуктора. Добавлено через 1 минуту 44 секунды http://www.gidrolab.ru/neispr.shtml смотри здесь. в таблице "неисправности редуктора". один в один твой случай.

это плохо. очень большой получается лишний выжим. оно должно включаться на первой трети хода, при отпускании. проверь сначала ход штока рцс. должно быть не менее 14 мм. но и сильно много тоже не должно быть.

посмотрел- ужаснулся. я ж написал : НЕМНОЖКО !!! и только штуцер! если делать так как я написал, то в систему лишние ошмётки не пойдут ибо при одевании шланга их вытолкнет наружу. а вот если сделать как ты (намазать шланг, да ещё так много), то при одевании шланга очень много герметика...

если это так, то гидропривод работает. смотри крепление педали, крепление гцс, ну и всё что стоит перед гцс.

а куда же он давит?? промахнуться он не может! чего то я не понимю...

я так полагаю это связано с расширением ож при нагреве и увеличением давления в системе. только вот это не совсем вписывается: Добавлено через 3 минуты 17 секунд шланг уже думаю задубел. лучше непросто обрезать кончик, а заменить шланг на свежий, эластичный. на фумку сажать думаю не надо- она...

то есть когда педаль уже почти отпущена , только тогда начинает схватывать?

согласен. cnyx, начни с основного - замерий компрессию. это сложно сделать. с одной катушки искра идёт сразу на оба провода, каждый раз. так что не имеет значения какой из проводов ты воткнёшь в нижний разъём, а какой в верхний.

мало что понятно зачем он и что там противовесить... ладно, когда в дверь полезу гляну.

димедрол, да. но я имел в виду, что машина работает в принципе нормально, никто никуда не лазил и вот ты лезешь в грм и видишь несовпадение меток с мануалом. переставкой на зуб не устранить. вот тогда и можно говорить о растяжении цепи.

в фильтре установлен дренажный клапан. он открывается в том случае , если по тем или иным причинам через основной фильтрующий элемент масло проходит с трудом. а это либо при холодном пуске ( ососбенно зимой) случается и при сильном загрязнении фильтрующего элемента. проходя через этот клапан...

вариантов много. так же как и тем по этой проблеме. не поленись, полазий по форому\поиску.

если метки не становятся как надо - цепь растянулась.

да нет, фигня это конечно. на прошлой машине ставил провода просто с медной жилой, считай вообще без сопротивления. ессесно всё прекрасно работало.

ошибки расшифруй.

что то не наблюдал у себя такого... а зачем он? чего там противовесить? есть картинки какие нить?

можно. только возможно придётся срезать траверсу подвесного подшипника. раньше она прикручивалась к днищу болтами, потом стали приваривать. они одинаковые все.

а просто. этому способствуют весёлые старты, быстрая езда по ямам при разгоне. ось закручиваясь во круг своей оси норовит изогнуться.

лучше всего снять с машины и сварить дома в кастрюле. с градусником. узнаешь его температуру открытия и полноту открытия клапана.

в общем почитал логан форум, прикинул и для себя решил - не очень здорово когда нет возможности отрегулировать кастер и развал. как выяснилось что проблемы с углами установки возникают не только после дтп, но и после ям, да и просто с завода... всё как у нас, только исправить нет нормальной...

вот тоже сначала это в голову приходит. с одной стороны - чем проще тем лучше. с другой - а если дтп? ну вытянут кузовщину, но в ноль то ведь всё равно не выведут. и чем компнсировать неправельные углы, случись такая неприятность? хотя опять же , не слышал проблем с этим связанных. вот. надо...