Результаты поиска

до 83 градусов это не имеет значения. Петля разомкнута:)

при 9 вольтах микас блокирует топливоподачу. Поэтому разберись вначале куда девается напряжение. Потом перепрошейся. Здесь много диагностов, подскажут на какую прошивку лучше. Мне больше всего нравилась 11-я с отключенным адсорбером и вторым лямбдой (евро2). А так- рекомендуют все на 7-ю шить...

наоборот. Микас у меня был. Сейчас поставил Моторолу.:) Да уже месяца три наверное. Добавлено через 8 минут 27 секунд не получается с микасом. Самый хороший вариант- прошить 11 прошивкой евро2. До -15 заводится хорошо, до -21 тоже заводится, но плохо. Ниже не пробовал. А вообще- если в мороз...

поставить Моторолу.:) У нас сейчас так же примерно. Заводится просто великолепно.

за щитком под левой ногой.:)

именно так. Точнее- только так:) можно и нужно:)

или соболиная нафига ему ее варить, бу покупается максимум за тысячу...... Хотя за коробку в таком состоянии он вряд ли больше тысячи отдал:)

один зуб- это десятка.:)

@Efimozi, приноси посмотрим. 8-903-400-11-42 3-й линейный 100

чего-ж ты сначала сделал, а потом прочитал?:) да. Раз при разборке не измерил- ставь 0.30. В принципе нормальный агрегатчик и так может отрегулировать. Но поверь выйдет 0.25-0.30. Регулируешь старую пару наощупь, и трудно описать этот процесс:) Добавлено через 3 минуты 15 секунд нет не...

да:)

не ну 15в я написал для примера. А так эти проблемы уже сто раз обсуждали, и реле выносное ставили....Так себе работает, с проблемами.

забить не получится, он еще обороты поднимает. Т.е ему надо 15в, а он их не получает, начинает поднимать обороты. А шить нечем. Прошивки физически отсутствуют.:(

я покупал у них мотор 406, товарищу на газель. Померял компрессию, давление, завел, послушал... Все нормально, бегает:) Мотор летом брал за 32 без навесного. Вроде дороговато, но зато беспроблемный:). нормально. брать с гарантией. Ты ж дома у него брать будешь. Куда он денется? По другому...

некоторые да. Есть и снятые. ну как договоришься:)

@Никита Козлов, у нас РР (в прямом смысле этого слова) нет:) Оно интегрировано в мозги и учитывает очень много параметров. Обороты, нагрузка, температура.....плюс оно стартует очень плавно, плюс может приподнять обороты, если ей что-то не нравится, плюс..........до фига еще чего:)

у нас подороже. @ferris11, возле фортуны (въезд с Доватора со стороны Метро) прямо перед кольцом есть разборка, называется Фортуна1. Там перед покупкой можно завести послушать... А так-тебе ремонт выйдет 9000. 5000- базовый ремонт (подшипники, прокладки, масло и работа) 2500- синхрон на 2-ю...

ну да именно там.

подшипники в мосту тоже. 50-60 это как раз хвостовик.:) @участник, забей пока. тысячи три проедешь- глянь на сальник. Если потеет- тогда придется менять подшипники. Скорее всего провернулся наружний

да если точнее- напряжение с него- опорное для мозгов. Вот и весь секрет, т.е мозги именно на нем меряют напряжение при регулировке.

не шипы? ну нет. Совсем необязательно. Это когда люфт на подшипниках хвостовика- тогда да, на сбросе гудит гораздо громче. У тебя люфта нет, ты его только отрегулировал.

по сравнению с транзитом- эксплуатация дешевле....намного. Но соболь да, капризный. В основном подвеска. И дорого и ресурс не очень. Газель (да еще на метане)- отлично;) Выходит 1.20-1.50/км. Хороший вариант- газель с крайслером. В обслуживании конечно дороже, но едет повеселее:)

ты сначала определи что у тебя за приборка, вполне возможно, что ее придется менять в магазине.:( Давления то нет:) они и для крайслера разные. Под микас и Моторолу. У меня после установки Моторолы занижает в два раза. Лень исправлять:)

на редукторе со шлицами соединение с рулевым валом- болт-гайка, а с фаской- клин-гайка. клин (как правило) утоплен в виску крестовины. Иногда немного торчит, но все равно с болтом не спутаешь:)

речь о входном вале редуктора. Они бывают с фаской на валу т.е "под клин", и со шлицами. На рестайле шлицы, на старом фаска