Результаты поиска

дешевле... но не бесплатно:)

ну не проворачивает же. Причем вкладыши меняешь не всегда. Раньше перестраховывался и менял каждый раз, сейчас по состоянию. Нет задиров потертостей- оставляю:):) А если вкладыш прихватит, то никакие замки не помогут. Вывернет всё.

ну да. Я их ставлю постоянно. Они на транзитах стоят, причем и коренные и шатунные. нет только позиционирование

это известный недостаток этой схемы. Частично можно решить с двумя пяти контактными реле, но будет послабее тормоз http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=1944667&postcount=951

если ты про направляющие замки на вкладышах- мог бы и не заморачиваться. На новых машинах все вкладыши без замков. Ничего, работают:) Замок там только для позиционирования в шейке

следующий раз полезу обязательно гляну:):)

да нет. Первичный вал полностью заходит при подшипнике запрессованном от "заподлицо" до упора в шайбу. Там носик длинный:) Просто 2-3мм от торца это примерно середина носика первички.

ни фига не понятно. Нет у меня там никакой резинки, никакого капролона. Сфотографируй. Правда не понятно.

так и надо. Можно чуть больше. До 3мм

согласен. Еще надо массы посмотреть, тоже очень может быть.:)

естественно.:)

у меня (пока микас стоял) и было вазовское какое-то. Проблем в основном не было. Когда сгорело- хотя (если честно) не факт что сгорело, может просто в релюшке (что рядом стоит) контакта не было- тоже покупал типа фирменное газовское для крайслера за 400 рублей. Но не потому что вазовское не...

это 50/50. Если поршни не стучат- точно поможет. А у него немного стучат. Тут как повезет.:) на волге не получится. Да и что его там снимать, вообще никаких проблем. много но не смертельно. Я бы еще катался. Если поршнекомплекты за разумные деньги купить- можно еще заморочится. А так- нет...

сто рублей оно стоит. Ну может сто тридцать

плавный пуск надо ставить:) Добавлено через 1 минуту 29 секунд а летом что будешь делать?:)

есть Но ты ее не поставишь наоборот. Можешь собрать не правильно саму муфту. Если на заглушенном двигателе включается, то причина не в коробке а в сцеплении

на самом деле чуть больше. 13500-14000тр:(

фигня какая-то. Ничего не показывает

может:) :)

нет конечно. Есть два основных принципа отделения масла от картерных газов первая- как на 406. Т.е. сепарирование, это когда газы резко меняют направление в лабиринте. Масло имеет большую инерцию и не успевает за газами. Оседает на стенки лабиринта и стекает в картер. вторая- это как в...

именно так. Двумя ключами на встречу друг другу. Выставляешь, чтобы вышел хват одной рукой. Вторую сверху и сильно давишь. Пальцы береги. Добавлено через 1 минуту 24 секунды лучше шланг от штуцера откручивай, так проще поверь.

вряд ли. Завалил пятно внутрь (малый зазор). Это конечно если пару новую поставил. Если старую- причин много.:)

это сальник на насос. там много способов устранения проблемы. Описанный- не самый лучший:)

Sachs- самое мягкое. 1 крафт 2 мопар 3 сакс но мопар лучше всех, хотя бы потому, что не бывает словацким. Хотя конечно мопар и сакс- одно и то же.:)

только к задней. износился:) Но все равно внимательно все осмотри когда разберешь. Может еще что-то найдешь Вилка, муфта, шток механизма выбора....