Результаты поиска

если у тебя обрыв в цепи форсунки зачем свечи меняешь?:)

не знаю. Думаю что газелевский ряд, т.к. пара у вас тоже 3.58. Но точно не знаю.:(

они продаются. Ищи. В крайнем случае сверло на 6 (типа R18 что-нибудь) реально надежней- газелевская кукла:)

конечно есть. Пневмо-гайковерт называется.:) да не пугай ты людей. Ну не разу эта гайка не потекла.

у тебя газелевские шестерни стоят:) сухарики на вилку еще надо, сама вилка пойдет ну да

даже не сомневайся, там вообще никогда не течет (ну если все болты на месте:))

поршня ему надо менять. Он после перегильзовки старые поставил. Хотя бы на китайские...но новые

http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=1936859&postcount=740

да не заморачивайся так. Цилиндр снять- пять минут делов. Возникнуть может только одна проблема- сорвать гайку на трубке, чтобы не перекрутить ее. Но во-первых это редко бывает, а во вторых ее тебе все равно откручивать:)

да. Остальные даже не трогал, просто отличные. До кучи шланг поменял (давно просился, порепался весь).

у меня сегодня то же началось:(. на 100 процентов уверен, что это манжет в главном разбух и плохо выпускает жидкость обратно в бачек. Все равно странно, год назад менял этот манжет, а жидкость ДОТ5.1 залита. Не должен он был разбухнуть.... но факт:(

enkron, все таки масло в мосту и кпп проверь. Слей и посмотри. Потом можешь обратно его же и залить. Это поможет избежать действительно глобальных проблем.

там игольчатый. Отдельно от маховика может и не найдешь:) Добавлено через 1 минуту 55 секунд надо было поменять первичный вал. Остальное (по шестерням) одинаковое.

это муфта, синхрроны еще дороже плюс еще шестерни (тоже тысячи по две).... Сам считай:)

весь модуль т.е. шестерни, синхроны, муфту и сухари на вилку. Это очень дорого, муфту вчера покупал за 2800.

это у полуосевых так, с них смазку выдавливает. Бугельные всегда в масле, они просто рычат и звук сильно маслом глушится

ну нет конечно. просто отрегулировать надо. плотно но не туго. Иначе пропадет возврат (и уже не "прикатается" как с плотными манжетами). Осевого люфта быть не должно абсолютно.

бывает. Берешь старую полуось, одеваешь на нее пустой газелевский дифф с планетаркой (за нее браться удобно), привариваешь на шлицы старую шестерню полуоси. Вот и весь "съемник", только о-очень суровый.:) Не припомню, чтобы какая-то полуось больше трех ударов сопротивлялась.:)

для таких случаев есть "спец. инструмент" обратный молоток сделанный из старой полуоси. Если не забуду завтра сфотографирую.:) у тебя всего два варианта. Или подшипник полуоси или бугельный сгорел. Но полуоси все равно снимать:)

чёт мало. У ауди, порш, бмв.... 11-16 бар, на 11 включаеся компрессор и качает до 16

на некоторых проводах написано сопротивление в кОм/м (в пересчете получается примерно 10 кОм на провод первого цилиндра), найду сфотографирую. А так я ставлю тестер на 20 кОм, если ничего не показывает, значит провод выбрасываю :)

игорь в б, умз уже давно не делает моторы для уаза.:) На всех КПП для Газели передние картера абсолютно одинаковые. На всех.

у меня переключателем паузу меньше двух секунд не сделать. Этого не всегда достаточно, а если включаешь большую скорость, то как бы много. Приходится рукой включать-выключать. Вот и думаю надо либо паузу поменьше сделать, либо малую скорость подключить....

не пугай человека, у него умз 421:)

а у меня меньше двух секунд паузу не сделать:(