Результаты поиска

я на 170+ менял поршнекомплекты, была примерно такая же выработка. Просто подтянул, сейчас 220+, пока норм.

karachai, http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=1696237&postcount=559

потеплело?:):)

ну а почему он должен был изменится. Ликви молли и Мобил масла одного класса. Залил бы классом выше или ниже, тогда и сравнивать можно. А так- он и не должен был изменится:(

так на волге они и работают в описанном режиме:):):) штатно. Просто у Bull что-то сломалось:)

на последних "сотых" стоит такой же манжет высокого давления как и на сто третьих. ну и отлично:)

ну у меня тоже, но плафонов три:). Два сзади на стойках и один передний, на потолке между козырьков

чего это вдруг:) Ты ж не последовательно его включишь, а параллельно датчику.

по первой- задний плафон. А передний, который потолочный- по второй. По крайней мере у меня так.

ну это да, само собой разумеется.:) ненамного больше, чем ты потратил:) если без лебедки- отлично.

нет конечно.:) На простом рулевом да можно, на гуре нет Добавлено через 3 минуты 36 секунд там где ты варить собрался манжет торсиона, ему это точно не понравится. Ну и конечно варить вал на рулевом.... чушь какая-то.:( Добавлено через 4 минуты 41 секунду но не так как у тебя, там сварка...

во-во нет. Проще мотор дёрнуть.

это ты зря. :) Мост можно сделать очень хорошо. Я как раз наоборот пока сам не сделаю- не верю в надежность. Добавлено через 1 минуту 23 секунды на непрогретом мосту- да. на горячем- нет.

забыл я про него написать:(. Еще- в качестве оправки для запрессовки сальника просто идеально подходит латунная втулка шкворня от газели:)

этот болт сквозной, резьба вкручивается в переднюю крышку двигателя. В принципе, если хоть немного болта осталось в отверстии насоса- катайся. Я думаю до замены грм можно, а там и высверлишь.

в ГазДеталиМашин (ГДМ). Говоришь:-Дайте рем набор на 103-й (именно сто третий) ГУР. А вообще (по описанию тобой проблемы) тебе нужен только сальник 20х32х7. Он вообще везде есть, ну например на газели на простом рулевом- он же:), а на иномарках их вообще как грязи. Меняется БЕЗ снятия...

теоретически- откручивается. Резьба обычная (правая) на практике- ни кто его не откручивает, т.к это почти всегда невозможно. Он при работе постоянно затягивается.

да так бывает. Но самое обидное в том, что снять тяжело, но клацает.:) И ничуть не тише чем без герметика.:(

так не бывает. От перегрева будут задиры (или затиры) как у тебя на последних двух фотках

да на 3.58 можно, но только в одну сторону. На 3.9 надо откручивать планетарку. Добавлено через 5 минут 40 секунд Ну это очень врядли сателиты. 99% это клацает шлицевое кардана (на подвесном). Вторая по распространенности причина- шлицы фланца ведущей шестерни. Потом идут муфты в кпп, а уже...

и то и то лечится. эту пластину нужно использовать только ту, которая была с блоком. Это крайне желательно. Только если положение безвыходное можно попробовать поставить от другого блока. да можно конечно. бывает хуже. Убери нагар. Средней наждачкой (300-400) крес-накрест (как хон) затри...

Re: Течет по валу да на .103 гуре оно никогда не течет. 100% сальник. Поменять можно из салона не снимая гур с машины. Немного неудобно, но можно.

+1

воот.:) Поэтому и надо менять ремень во-время (тоже считаю 100ткм- норма) Сильно потрёпанный и пересохший ремень естественно быстрее износит звезды:)

Re: Капает патрубоок на катализатор. один на помпу, один на термостат. ну ты загнул....:) геморрой конечно еще тот его менять, но головку снимать не надо. Вообще ничего снимать не надо кроме самих шлангов и хомутов которые их к кузову крепят.