Результаты поиска

Вроде нарыл аналоги подешевше. Roulunds Rony-Flex, каталог. Набор для стокового 402-го будет выглядеть следующим образом (типоразмеры отличаются от гейтсовских, привожу ближайшие аналоги): Верхний шланг радиатора и шланг тройник-термостат: 38.273 (267мм у Gates). Нижний шланг радиатора...

Можно высокого давления поставить, только обратку рассверлить с 1мм до 5мм.

+1, этих спиралек можно хоть полный шланг набить.

avata Вытеснители лучше не трогать, они смесь в цилиндре перемешивают. Если хочешь чтобы ехало, степень сжатия желательно иметь побольше.

Заслонки закрыты? Проверь привод дросселя.

Horvath Ты по какому методу привод дросселя переделывал? Обе оси должны иметь небольшой люфт в продольном направлении, т.е. нельзя их заневоливать шайбами\гайками намертво: подошва при нагреве расширяется и может зажимать. Отсюда проблемы с невозвратом заслонок.

Не больше чем с любым другим.

А почему они не подходят? Это ж вроде стандартный насос, должен подходить от любой машины к любой (разве что там нюансы по расходу могут быть).

Должен выдерживать.

СЕО Не, я имею в виду тот воздух, которым движок питается. Чем меньше диффузоры, тем сложнее движку через них что-то прососать.

Не без топлива, а без воздуха. Тут уже нечего подсказывать, пробовать надо. Ставь жиклеры на глаз (предварительную конфигурацию поддерживаю) и корректируй по свечам и поведению машины.

СЕО Придушив таким макаром первичную, ты и весь движок придушишь на оборотах выше 3500. Во вторую камеру 28 в этом случае надо ставить. Если не смущает - дерзай, мыслишь в правильном направлении.

http://www.gaz-24.com/forum/viewtopic.php?f=53&t=72002

Horvath Они существуют, такие ремкомплекты, разве что найти сложно. Спрашивай в грузовых запчастях.

Посмотри на блок изнутри - увидишь масляную галерею, такая типа труба горизонтальная. Из нее никаких стоков вниз нет.

Это только половина истории, вторая половина - резонатор и возврат волны.

Baurey Ты с двухтактными путаешь. Четырехтактному никакого сопротивления не надо, нужна волновая настройка.

Уже дал - карб заменить. Диффузоры не меньше 26+28. Бензина нужно столько же, как ни странно. Все просто: на эти 20 лошадей движок придушен штатным карбюратором. Тюнинг 402-го, главным образом - это не наращивание мощности сверх пределов, это просто ликвидация всего того, что мешает ему...

александр76яр Я не романтик,чтобы выжимать из 402 двигателя по 150 кабыл.Это сколько времени и средств надо убить,чтобы прийти к такому результату. Много, но для души не жалко. Если не гоняться за достижениями - более скромные 120 сил обойдутся примерно в 1500р, если руки заточены. Всего лишь...

180-190, думаю, пойдет с пятиступкой. В движке около 150 лошадей, почему бы не пойти? Намотал вполне достаточно для статистики. На самом деле не нужно много наматывать, надо просто понимать что и почему в этом движке подвержено быстрому износу, а что нет. Ты будешь смеяться, но так оно и есть...

С чего насилие-то? Только не надо опять заводить эту шарманку что движок низовой. Нормальный он. И ничего ниоткуда не гонит, если собирать руками. С какой радости ему ее выдавливать, с ровным коленвалом? Надо же, а пацаны-то и не знают :). Что такое подвисание клапанов - достаточно один раз...

bolshoy74 ХЗ, больше часа не пробовал.

Re: Ответ: Почему нельзя сильно крутить 402-й? inspektor Я это. Не понял, что именно отличается? bolshoy74 Не смешите людей-как ни форсируй 402,а 406-му он не конкурент... Как посмотреть. По широте рабочего диапазона не сравнится, конечно, а по пиковому моменту выигрывает. В итоге...

Ivan77 Нет, круглые для 402 любой модификации, а треугольные для 24д. Точнее есть еще треугольные для 4025, отличаются от 24-х дополнительными тосольными протоками в районе 4-го цилиндра. На обычный 402-й их можно ставить только с рессорной втулкой в малом круге.

Чем свободнее выдыхает двигатель, тем больше смеси попадает в цилиндры на впуске, тем больше мощность и тем выше расход топлива. Каг-то таг :). На самом деле лично я с газоновской банкой никакой разницы в расходе не заметил.