Результаты поиска

Вообще-то я и написал, что IRF4905 есть p-n-p (прямая проводимость). Просто я не догоняю. У тебя в указанной схеме нагрузка висит одним концом постоянно на "плюсе". Минус же подключается через транзистор. Как на машине-то такую схему реализовать, если у неё вся электрика (включая поворотники)...

Схема включения понятна. Я имел в виду - схему включения для включения поворотников. По твоей схеме их не подключить. Потому что лампочки-то уже к "земле" привязаны. То есть их "плюсом" включать надо, а не "минусом", как на схеме. Эта схема не годится. Наверное, лучше взять IRF4905 - он с прямой...

Или я чего-то не понимаю, или чего-то не понимает меня. Как могло из-за этой релюшки при запуске гаснуть всё электричество? Такое было бы возможно, если бы оно коротило (чего почти никогда не бывает). Но оно же через предохранитель подключено. Он бы сгорел просто. Или они что-то нахимичили...

А ты сам пробовал где-нибудь IRF6619? У него очень низкое сопротивление перехода. Только корпус у него уж больно странный. Да и дороговат. А вот этот чем плох (IRF2804): _http://www.platan.ru/cgi-bin/qwery.pl/id=494857631&group=204 (характеристики те же, что и у более дорогого...

А какой именно транзистор, если не секрет? Поворотники до 10 Ампер жрут в режиме аварийки. А в момент загорания ламп - и того больше.

Что за "силовое" реле? Втягивающее, что ли? Если оно, то цена более-менее понятна. Если же они просто поменяли релюшку, что на втягивающее идёт, то... у меня нет слов. Правда, из-за реле стартера указанные тобой симптомы просто нереальны.

Re: ВОТ ПРО САЙБЕР ОТЗЫВ. Так нет у меня гаража. И можешь поверить - ничего я постоянно не подкручиваю и не подстукиваю, несмотря на почтенный возраст машины. И стеклоподъёмники у меня не заедают и не гудят совсем. А вот про картинки - зря. Может, до Одессы они не доехали просто. А у нас их...

Шприц хороший нужен, чтобы не вытекал. Но половина всё равно мимо уйдёт, даже с хорошим шприцем.

Re: ВОТ ПРО САЙБЕР ОТЗЫВ. Ну я "поездил". Лично для меня там ничего кардинально хорошего. Ну воздух прохладный (или тёплый) из сиденья дует, ну руль с сиденьями сами собой туда-сюда ходят. И всякие такие мелочи. Мне всё это не нужно. Если кому-то нужен абсолютный комфорт, то это точно не мне...

В самый раз. Это номинал - с запасом. В пике там больше 100 А. Для "успокоения" - в "Силыче" используется такой же выходной полевой транзистор. У него допустимый ток - 75 А. Электровентилятор же потребляет как раз 10-15 А. На схеме - как раз "Смерч-7", кстати.

Ну есть же специальные современные блоки для включения электровентилятора. _http://www.silich.ru/products/bu_evso _http://turmalinnn.narod.ru/Smerch/Smerch-7.html Для самостоятельного изготовления я уже выкладывал схему. Вот ещё раз могу выложить: И прошивка для микроконтроллера:

БаянисТ, бензин промоет все. Главное, шприцевать надо не один раз, а несколько, оставляя на некоторое время для отмокания. Чтобы успел всё разъесть. У бензина очень высокая смачиваемость. Он пойдёт во все стороны даже без давления. А размочив грязь, он уже будет проникать во всё меньшие щели...

Я в запущенном случае промывал бензином. Правда, нужен хороший, неизношенный шприц. Заливал в шприц бензин и шприцевал. В маслёнку, даже с уплотнением в виде тряпочки, его, конечно, попадало мало. Но достаточно, чтобы прочистить шкворни и резьбовые. Причём начисто. Потом уже шприцевал обычной...

Re: Масло Лукоил полусинтетика - кто пробовал? taxifreedom, ну лью я уже "Лукойл" себе 10 лет. Ни одного мотора не угробил. И не я один такой. И движки чистые. Ну зачем мне, например, свои же движки гробить, если оно такое плохое? Я ж не моторосамоубийца. Вот какой резон мне было бы, например...

У меня был хруст в мосту. Однажды заехал на заправку. Стал на ней задом, с полным поворотом, разворачиваться. И тут такой скрежет сзади, как будто наехал на железную бочку и волочу её по асфальту. Что я, в принципе, и предположил сперва. Осмотрел - ничего. Ни проволоки, ни бочки, ни железки...

У меня был случай. Почти всю дорогу ехал на 170 км/ч (на трассе, конечно, - хулиганил, что редко, но бывает). Передо мной началала тормозить "двенашка". Перед ней тоже тормозила какая-то машина. Увидев, что он на обгон не собирается, я решил эти две машины обогнать. Втопил. Но, обойдя...

Если это ржавчина в углах дверей, то обычно она идёт изнутри. То есть двери могли проржаветь насквозь и ржавчина вылезает снаружи. Эти места на "Волге" болезнь. Её надо лечить заранее, профилактикой - антикор во внутренних полостях дверей. Подкраска не поможет - опять вылезет.

Явление дизелинга кратковременное, я согласен. Обычно оно длится не более полусекунды-секунды. Но при определённых условиях оно может длиться довольно длительное время (иногда и пару минут). При этом движок трясёт, колбасит и плющит. Как ты и написал - дёргается и работает исключительно...

Lobotryas, всё это уже рассматривалось. Клапана ЭПХХ нет, потому что карбюратор К-126. Температура вроде бы нормальная. Дизелинг вероятен, так как движок недавно капиталился, следовательно, компрессия должна быть хорошая, что способствует дизелингу. Вот смесь обогащённую упустили. Кстати.

Тогда подозрение на дизелинг остаётся. С карбюратором К-126Г и откапиталенным движком вкупе с некачественным бензином мотор может запросто ещё пару минут работать после выключения. И зажиганием это уже не исправить. Но это хороший признак - значит, компрессия хорошая. Калильное зажигание как...

Incredible, когда КПП на нейтралке, все шестерни вращаются точно так же, как и на включенной передаче. Поэтому могут шуметь и шестерни, и подшипники. Не вращается только вторичный вал - только с ним на нейтралке нет зацепления (если машина стоит на месте). Если гудит выжимной подшипник, то его...