Результаты поиска

А в чём проблема? Как уже сказали, открутил винты, снял верхнюю половину, потом там, если не ошибаюсь, мембрану держит на штоке маленькая гаечка вроде на 8, её откручиваешь (осторожненько, а то там пружина), и снимаешь мембрану. PS а в разборку ТН не входит снятие мембраны? :)

По отзывам, даже уксусный герметик с его никчёмной адгезией держит поддон так, что оторвать его удаётся только через полчаса отбивания его молотком. А вообще из опыта я рекомендовал бы серый герметик Permatex. Когда у меня потекло из-под клапанной крышки (сорвал два крайних болта у моторного...

У меня одна крестовина закисла так, что иначе как съёмником, выпрессовать её не удалось. Дубасил 5 кг кувалдометром полчаса - фигсдва. Съёмником за минуту выпрессовалась! Съёмник продаётся как "Съемник крестовин ГАЗель".

Есть такое дело! Но место проблемное, да :( Давеча на УАЗке как раз плоскость поддона рихтовал. А там поддон не чета Волговскому, прокладка не цельная, а наборная из двух полуколец и двух половинок прокладки. Гемор в правильном уплотнении стыка полукольца и прокладки - надо ровненько обрезать...

Хех, я аналогично в -28 в кирпичном гараже ковырялся с машинкой))) вот только у меня в мороз тормоза только круче становятся, тормозуха Роса, сам хз, почему так... а вот сцепление не возвращалось назад уже при -20, буду менять ТЖ.

Барабаны тоже ни на миллиметр. Сам удивляюсь. Пальцем провожу - как было зеркало, так и осталось.

Только клепаные. Лично я вообще сам клепаю на металл времен СССР. На Волге колодки ГДМ отходили одно лето и пять тык. А для УАЗа два года назад купил колодки за девяносто рублей штука, так не износились даже.

Никто не знает? Никому не интересно? :)

ИМХО крестовина. Хотя там звук больше на консервную банку похож :)

Я знаю, что болты с завода стоят. :) но шпильку выдрать намного сложнее, поэтому и меняет народ болты на шпильки. То же самое и в клапанной крышке делают. Не на холодную сварку, а на фиксатор резьбы тогда уж. Но если резьбы там нет, то и фиксировать нечего :) в блоке нарезаешь резьбу на один...

Re: Ответ: "Кривой" стартер почему его нет? Удобнее ставить на 6-7 часов и вверх до 12-ти дёргать.

Да ладно, не пугай человека :) если правильно заводить (резко дёргать кривой), то обратная вспышка просто произойти не успеет :) у меня на газу, когда сдуру плавно крутил с включённым зажиганием (забыл вырубить), вот там однажды выдернуло из зажатой руки, ну очень сильно дёрнуло, но руки убрать...

Переделывали, там целая тема висит гигантская по этому поводу. Ссылку счас не дам - УАЗбука сдохла и валяется уже четвёртый день. Там на примере не только 402, на других гильзованных движках тоже сию операцию проделывали. Edit: Ура! Подняли!!! _http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=340 тема.

А заводишь правильно? Стартер изображать не надо. Подвести коленвал к началу такта сжатия и резко дёрнуть до прохождения ВМТ, одновременно отводя в конце проворота кривой от храповика. Иначе, когда машина заведётся, рисукешь по рукам получить. В карб бензин доходит? Искра есть? Тогда должна...

Re: Нужен совет по ДААЗ 4178 Я брал за 2900 или за 3000, не помню точно. Качество изготовления безукоризненное, претензий не было и нет. На подделку не нарвись: на карбюраторе должны быть пластиковые заглушечки на всех штуцерах + большая сверху, а в коробке помимо карба у меня лежали кронштейны...

Лично у меня бензонасос Пекар. Там ничего не мешает, расстояние от ручки до шпильки приличное. Ну и шпилька-то не лошадиной длины должна быть, по размеру придётся подобрать. Хотя толщина фланца бензонасоса вроде нанамного отличается от фланца крепления РЦС, для которого я шпильки делал, и торчат...

Мне бы тоже свой подзарядить надо. Видать, правду говорят, что если один раз разрядил в хлам аккум, то потом саморазряд очень высокий будет. Меньше чем за месяц в неотапливаемом гараже аккумулятор сел в ноль, стартер даже не вякнул... хорошо, что на искру его хватило :) с кривого стартера...

Шпильки надо было вворачивать, а не болты... видать, поздно уже :( в общем-то, ничего страшного - рассверливать, нарезать новую резьбу, покупать ремонтные шпильки (M10xM8 вроде) и вворачивать. Я у себя так поступил, когда сорвал резьбу в колоколе под раб. цилиндр сцепления. Двигло, правда...

У меня тоже было. Развинтились две половинки карба друг относительно друга и при шевелении оных двигло глохло :) обнаружил совершенно случайно. А от ускорителя не зарекайся... какой карб-то, напиши хоть.

Хорошие у вас цены. В Москве меньше 6 тысяч за установку не попросит никто. Роман 16, 150 км по трассе это ну что-то очень уж немного... от заправки до заправки почти. Если ставить баллон такой, чтоб хотя бы километров на 500 хватало, вот тут-то вес и вылезает, наверно. Я, когда себе ГБО...

Козлика! Козлика забыли! :-):-):-) желательно с полностью несинхронизированной КПП)))

Обмерзать ещё карбюр может, хотя маловероятно, если погода сухая и холодная.

Нулевое давленьице-с беспокоило-с :) а маслонасос поменять недолго. Шатунный 4-го цилиндра был вообще задран из-за некачественного (с заусенцем) обработанного отверстия масляного канала в КВ. Надфиль с последующим промытием бензином решил вопрос :)

К сожалению, не совсем так :) на Волге после трёх месяцев мытарств с таким карбом, а именно попыток устранить переобогащение смеси (ставились бесчисленные ремкомплекты, менялись иглы, поплавки - бесполезно) и постоянно отказывавший ускорительный насос (проблема в калиброванном отверстии...

Спасибо за совет, но на карбе К126ГМ мне придётся очень долго искать ЭПХХ :) извини, что не уточнил :)а на Волге ДААЗ 4178, там всё подключил недавно, очень доволен :) До 5 доходит в движении. Маслонасос менял летом, выбирал так, чтобы осевой разбег шестерён был наименьшим, плюс немного...