Результаты поиска

В том то и дело что резали ножом поперек корда, прорез шириной 1,5 см

В общем лежу я в больнице,а на стоянке около больницы порезали мне колеса. Ну выписался да и отнес колеса в шиномонтаж к знакомому, отдал 1600 за 2 колеса, через 2 дня забираю. Заплатку если б не показали я б не увидел. Гарантию парень дал до износа протектора, короче пока я резину не изотру. А...

Если снять клеммы ЗУ с акб то показывает 0, а в подсоединенном виде 12,8

У меня ЗУ еще советского образца там регулируется только ток,причем ступенчато а напряжение написано Uo12В.

А почему, после пуска холодного двигателя напряжение в норме, а поездишь с полчаса падает? И еще: вчера посадил акум, стал заряжать а он нагрелся,ток ведь дал 1А. Это чего он короткозамкнутый получается? И электролит кипит уже второй час пошел как с зарядки снял. Но двигатель он завел и не один...

Ali-xan, Вот в этом вопрос, это карбюратор разбирать надо? как его посмотреть уровень? А разве при переливе двигатель не должен глохнуть из-за мокрых свечей? Я просто карб от машины НИКОГДА не разбирал, только мотоциклетные.

Появилась проблема: карбюратор постоянно богатит на хх,неустойчивая работа двигателя, дым черный, свечи черные, расход гигантский, 20 на 100, причем если завернуть винт качества до упора, то еще более-менее нормально, но расход не уменьшается, винта количества не слушается, менял экономайзер...

Это что, мой отец в 1991 году камаз на заводе купил, в 2008 мы его на металлолом сдали, рама рваться начала металл устал. Так камаз за это время 6 кругов прошел,(жаль не 7 а то это были круги ада) И капиталку двигатель проходил всего 4 раза. Так и ушел с полностью рабочим двигателем на свалку...

Прошу не ругаться, такое дело на ХХ напряжение на клеммах 13 В реле регулятор стоит в положении "макс" т.е. должно быть 14,5В, когда фары включаешь вообще 12 и светят они желтым, еще у аккумулятора на плюсовой банке постоянно уменьшается электролит. Кода на РР вынимаешь фишку обороты двигателя...

я и смотрел, тот на котором 3110 написано стоит драконовски дорого, а тот что 31029 дешевле, так в чем разница то? Кроме цены. И смогу ли 31029 поставить на 3110?

Сегодня ходил за новым ГТЦ есть 3110 за 2200 и 3102 за 1400, а в чем разница, чем они отличаются друг от друга? Визуально одинаковые.

ГТЦ снят с донора. Почернели колесные диски, краска горела.

Народ, поменял ГТЦ, но появилась такая беда: нажимаешь на тормоз совсем чуть чуть как раз до выборки свободного хода и машина встает как вкопанная, отпускаешь, педаль возвращается а тормоза недорастормаживются, свободный ход у педали я вообще на всю выкрутил, нам наверно саетиметров 20 стал...

Так та около отверстия и написано "Датчик авварийного давления масла" А тот что с другой стороны это просто датчик давления масла. А у вас на Победе разве 402 двиг?

а вот отверстие в переходнике под фильтр,для чего оно? туда клапан масляного радиатора превосходно подходит с краном, получается можно подключить туда масло радиатор и тогда охлажденное масло будет возвращаться в картер после фильтра. Ведь давление из-за радиатора пропадает из-за того что фильтр...

lelik1839, А на сколько градусов ты поставил термостат?

в прохладную погоду из гушителя весьма обильный конденсат идет, есть подозрение на то что вода(я сейчас на воде пока) попадает в цилиндр, но проехал километров 500 долил грамм 100воды всего. Это нормально? Или все таки она попадает в цилиндры.

Единственное что могу сказать что зимой он при -30 не превращается в гель, сам его пользую, и тоже мутный после полгода пользования, мож это он так отмывает грязь в системе и всебе держит?

Он самый и свистит А разве у газели радиатор такого размера как у Волги? если такого то подойти должен

народ, не много не в тему, но про систему охлаждения: в прохладную погоду из гушителя весьма обильный конденсат идет, есть подозрение на то что вода(я сейчас на воде пока) попадает в цилиндр, но проехал километров 500 долил грамм 100воды всего. Это нормально? Или все таки она попадает в цилиндры.

А я поставил такой шкив, но один ремень всего, натягиваю как положено свистит, ничего если потуже натяну, всетаки один ремень страшного ничего не будет? Вентилятор стоял на этом шкиве на х.х. быстрей крутился, но вибрации прибавилось. Поэтому поставил от 406 го через ШИМ контроллер.

В общем тут был букет во первых крышку пробило и она била сразу на 2 свечи, и катушка на издыхании сразу на 2 свечи не в состоянии искру дать, поэтому на них и не было искры когда они обе подключены были. Поменял катушку поменял крышку, провода. И вот возник вопрос: ведь на бегунке стоит...

Я имею в виду что если они обе подсоедены, то искры на них вообще нет, а если какая то одна то есть.

А вот если двиг работает черт знает как с перебоями, хх не держит, снимаешь провод на 2 или на 3 свече начинает работать ровней и естественно троит но хх держит. Может быть так что 2 и 3 свечу замкнуло друг на друга?

А за кардан не задевает?