Результаты поиска

Така проблема вытянули шпильку, стали нарезать ремонтную резьбу, в общем пока нарезали, отломился хвостик у метчика, высверливать бесполезняк, как быть.

Но ведь если еще раз поставить на заряд она увеличится?. 12,6 после двое суток зарядки. Давно таких не встречал, а жаль, у них срок хранения дольше. ведь эксплуатация акумулятора начинается не с того момента как поставили в автомобиль, а с того как электролит залили.

А вот такой вопрос: гонял на зарядке АКБ 2 суток, напряжение на клеммах 12,6 плотность электролита 1,27. Почему напруга маленькая? Это чего скорая кончина АКБ? Или долить воды и еще на зарядке погонять? Ведь когда АКБ заряжена плотность электролита повысится.

Нет не пропустил, просто у меня не слышно было ремня, по прогибу казалось что нормально, ибо точно также натягивал когда 2 ремня было.

А чертеж кто будет делать? а геометрию расчитывать? Смысл то не в том что вы намерили нарисовали, они отштамповали, она и порвется не дай бог. Авы потом будете гадать как же так? она ведь из титана? Все дело в геометрии детали, знете почему подушки двигателя трапецевидной формы, а не...

Значит они и должны проводить замеры, делать чертеж. Расскажу мой облом с самопалом: Летом ставили ЗМЗ406 на катер, взамен сдохшего УЗАМ. Так вот опорные лапы немного недоставали до посадочных мест, изготовили новые по замерам на месте, чуть длинней, встало как родное. Но стоило дать газу так...

Ну типа в руль удары не отдают.

у вас есть навык расчета деталей машин? Поверьте не все так просто.

Рассейское то оно рассейское, только вот не хотца остаться без рулевого управления в самый ответственный момент. Хотца иметь запас прочности расчитанный и проверенный. Поэтому в рулевое управление так от балды и не след. лезть. Не случайно изменеия в рулевом управлении и тормозной ситеме ЗАПРЕЩЕНЫ.

А кто детали крепления ваять будет? Это не просто так, взял железку, согнул чтоб подошло и приварил. Это же по сути деталь разрабатывать надо.

Все оказалось гораздо проще и глупее, короче у меня на помпе шкиф от газели с ОДНИМ ручьем, соответственно ОДИН ремень, так вот, 5 кг НЕДОСТАТОЧНО для натяжения ОДНОГО РЕМНЯ, распознал только что, когда ездил на родник, и включил фары (лампы кстати в них 100\90) для подсветки, и когда я...

согласен теми кто "за", но такие переделки "своими руками" не одобряю, если варить то сварные швы должны быть по ГОСТУ, я думаю так варить мало кто может, только на заводе где такие швы потом проверяют. Крепление на болтах на мой взгляд сомнительно. Все таки механизм испытывает ударные нагрузки...

а вот на 402 какой садист придумал крепление? чтоб открутить нижнюю гайку пришлось снимать рабочий цилиндр сцепления, а потом чтоб обратно его поставить, пришлось попотеть, поплеваться и конструкторов вспомнить недобрым словом. Этот цилиндр на всю длину штока сам отезжает и ни как болты с...

нет, у меня их несколько, правда одного производителя, но на другой волге же все ок, там точно такой же стоит, снимал и то же самое.:(

Это наше проклятье, поставил рр другого производителя та же беда, завтра буду ставить 3 генератор, был БАТЭ, сейчас ПРАМО, поставлю теперь КЗАТЭ, хотя я уже предвижу что будет. Массу прикрутил к стартеру, а от него отвел к кузову,чтоб и там и там.

Нет это просто другой изготовитель сегодня я посмотрел точней отличие только в в первых двух цифрах,вот он: а так когда все в норме правда первые полчаса: Напряжение на хх и всех ключенных потребителях: а так то же самое на через полчаса: через полчаса зеленый огонек сначала мигает все реже...

Ну да, они и есть, только у моих прозрачный корпус и 2 лампы красная и зеленая, красная означает что реле в рабочем состоянии, зеленая означает что зарядка есть. Толко вот лампа зарядки гаснет когда под капотом жарко становится

А я думал они одинаковые, если нет то прошу написать номер модели РР.

У меня 402 двигатель, какая шоколадка?

Это да, и напряжение после суток на зарядке больше 12,5 не поднимается, но на клеммах генератора поадает именно после прогрева всего подкапоного пространства , если двиг работает с открытым капотом то сколь угодно может проработать на ХХ и напряжение будет 14,5 и не падает. А мож это все таки...

Такая проблема: Заводишь ХОЛОДНЫЙ 402 двигатель, включаешь печку на всю, обгорев заднего стекла на всю, ближний свет - напряжение на холостых 14,5, стоит полчаса поработать падает, до 11,5 а иногда и до 9, газ даешь при оборотах двигателя примерно 1500 возрастает до 12,5. Заменили генератор...

нормально, когда не меньше 7, однозначно:переборка

за 15 разгон зимой, летом на секунду меньше А как он интересно определил одним взглядом? Что, охлаждающей жидкостью плевалось из расширительного бачка?

Зря так говорите: У меня АКБ 1998 года выпуска в камазе стояли, 2 года назад я слил электролит, но не через верх, а в дне паяльником отверстия прожигал, проливал дистилированной водой, потом запаял отверстия, залил чистый электролит, они теперь на Татре трудятся исправно. Да ток отдачи меньше...

потренировался я на автодроме, со знакомым инструктором, он объяснил, что чтобы выйти из сноса,надо спровоцировать занос, но это если места много на дороге, короче разогнался стал поворачиать вправо, предние колеса скользят, машину естественно разворачивет влево, прибавляю газ, зад заносит, руль...