Результаты поиска

А иммобилайзер?

@Андрей Ан, Сигнализация блокировать может.

@Treiktor, Протяжка, а особенно ЗАТЯЖКА ГБЦ процесс ответственный и подробно описан в руководстве. Делать иначе нельзя. И проблема даже не в неравномерности "осаживания" прокладки и механическом напряжении шпилек (болтов, гаек). Неправильная затяжка может привести к изменению геометрии цилиндра...

Это на Ниве (товарищу подключал) такая система. В этом случае надо ставить дополнительное реле. В Волге все само заработает, как пишет @Илюх.

Либо просто замена контактной группы замка зажигания. Это не сложно и не дорого.

Начните читать эту тему с первой страницы - там много информации по интересующему Вас вопросу. Добавлено через 2 минуты 27 секунд Это уже из области "народная мудрость". Совет, который процитирован, совершенно не противоречит техническим требованиям, вполне логичен и многократно опробован на...

Дело в индуктивности катушки. Если зазор слишком маленький, то будет больше нагрузка на катушку, она сильнее будет греться. А если установлена в плохообдуваемом месте - очень быстро сгорит. Слишком большой зазор даст слабую искру, откуда плохое поджигание смеси (пропуски) и увеличение времени...

Разрушает. Причем весьма прочные материалы разрушает. Вот и приходится изобретать специальной формы лопасти винтов, полировать трубопроводы и т.п. Но это в случае постоянного, продолжительного воздействия кавитации. В нашем случае серьёзного урона поверхностям поршней, клапанов камеры сгорания...

Спасибо. Итак, взял с собой собственника своего авто и поехал в контору. Показал все имеющиеся у меня справки из ГИБДД, документы на машину, подробно описал ситуацию по обращению в свою страховую (ОСАГО). Внимательно выслушал их предложения. Оказывается, я не правильно понимал вариант...

Точнее не столько вода, сколько процесс перехода воды из жидкого состояния в пар. Это может быть не только вода из тосола, но и сам тосол - любая жидкость мгновенно закипая вызывает массу микровзрывов на поверхности сосуда, которые отбивают нагар. Это ещё называют кавитацией.

На вторник назначил встречу тем, кто купит мой ущерб. Возможно купит. Т.е. будем смотреть документы, справки из ГИБДД, оценивать ущерб и принимать решение. Обещаю по факту отписаться в этой теме.

Такое впечатление, что они мониторили эту тему. :) Буквально час назад позвонила барышня от "Правовой эксперт" и предложила выкупить у меня ущерб. Только надо доверенность на них написать и экспертизу (у них же можно) сделать. Несколько вариантов: либо мне сразу какую-то сумму и далее они...

Однако, не просто медленно, но ещё и лениво. В последних числах декабря пришёл я к инспектору по розыску, у которого была вся информация по собственнику виновника. Получил гениальный по простоте ответ: мол, повестка собственнику отправлена и ВСЁ. Т.е. больше никаких действий предпринято не было...

Менял на что? На б/у? В наших радиаторах есть перегородка в бачке между входным и выходным патрубком. Довольно часто эта перегородка просто отваливается и горячий антифриз сразу уходит на выход не отдавая тепла тонким трубкам радиатора.

Циркуляция ОЖ в радиаторе печки нарушена. Горячий антифриз (или тосол) просто пробегает от входа к выходу не нагревая толком трубки радиатора.

Нет смысла с галстука. Для ЭБУ совершенно не важно стартер крутит коленвал или колесо в момент запуска. Лишь бы напряжение не упало ниже 9 вольт. Пусть при первом запуска придется педалькой поддержать обороты некоторое время, но остальное время до прогрева и срабатывания вентилятора газ не трогать.

После обнуления поправок ЭБУ запустить двигатель можно любым способом, хоть с газом, хоть с "быстрым стартом" в рессивер. Главное, чтобы после того как обороты более менее установятся педаль не трогать до выхода двигателя на рабочую температуру и выждать после этого минут 5-7 (точно не помню...

Хорошо. Можно попробовать обнулить поправки в ЭБУ. Только надо быть уверенным в датчиках. Скидываешь клемму с батареи, ждешь минут 10-20 и подключаешь обратно. Первый запуск и прогрев на ХХ до второго срабатывания вентилятора БЕЗ ПЕДАЛИ ГАЗА. Т.е. не надо её трогать. После этого все поправки...

Он нужен исключительно для расчетов массового расхода воздуха. На работу ДВС это безусловно влияет, но не настолько критично. Если ЭБУ опознает ДМРВ как неисправный, то переходит в аварийный режим работы. Т.е. двигатель заведется и позволит доковылять до автосервиса. Надо провести диагностику...

Сути дела не меняет. :smoke:

А вот это напрасно. Картон уже пооблёгся на примыкающих поверхностях и вполне себе возможно образование микрозазоров. Каленый крепеж в карбюраторе - это, простите, просто глупость. Обычный там болт, самый обычный!

Если машина не стояла неделями, то осой нужды в подкачке бензонасоса нет. По крайней мере моя не требовала. Просто перед запуском с морозы два полных качка педалью газа; нажать педаль и вытащить подсос, отпустить газ (выделенное для к-151 без "С"); включить зажигание и протяжно (3-5 сек)...

Где-то находил в описаниях, без ГУР редуктор дает 5 оборотов.

Можно. Только при снятии-установке колеса могут возникнуть неудобства - только и делов.

Да, но в идеале эту обратку надо делать толстым шлангом/трубкой и тянуть непосредственно в бак.