Результаты поиска

В сторону мотора он выступает как обратный клапан, т.е. закрывается. В сторону коллектора это регулятор проходного сечения в зависимости от разряжения в коллекторе. Т.е. если разряжение увеличивается, то проход через клапан уменьшается и наоборот. Добавлено через 2 минуты 20 секунд Хомут не...

А это про что? Ну может только в этот раз не расписал все возможные причины, где в основных заклинивание клапана, особенно если установить на шланг хомут.

Видать не все еще проблемы смогли пройти здесь. Еще есть что то новенькое ;) Рассказывай.

Не очень хороший совет по Мотороле. В данном исполнении именно ЭБУ управляет зарядом, т.е. возбуждением генератора, а соответственно, не увидев отклика на свои действия может начать вытворять чудеса. Я уже писал, что если Моторола считает, что напряжение с генератора низкое, то норовит поднять...

Откуда такая уверенность? Я вот знаю, что при проблемах контакта корпуса ЭБУ Моторола с массой возникают проблемы, одна из них регулировка напряжения генератора, так как регулятор тоже в ЭБУ. При проблемах с напряжением Моторола тоже выдает чудеса, например, если посчитает напряжение низким, то...

На Мотороле несколько точек подключения минуса, в том числе и корпус ЭБУ должен контачить с кузовом.

С датчиком абсолютного давления все нормально? По диагностике параметры нормальные? А так, высокие обороты на этом моторе обычно от лишнего воздуха на впуске.

Только он сам не замеряет, а получает информацию о замерах сделанных ЭБУ. График должен скакать, от минимального до максимального, только вот среднее значение вычисленное по площади, должно быть близким к 0,5. Если показания дольше задерживаются у отметки 1 вольт, то среднее значение тоже...

@xkickerx, у меня была информация, что телефон, который был у меня, больше недоступен для связи с Леонидом. Других контактных данных у меня нет.

Искать как DC-DC понижающий преобразователь.

Зато по перегрузочной способности разные.

3-х кратное превышение номинального тока это минимум, может быть и 8. Автоматы на двигатели и ставятся с токовой отсечкой по характеристике "С", а это 10-ти кратный ток отсечки от номинальной уставки по тепловой защите.

На пачке указан диапазон тока. 55 А явно мало для хорошего горения электрода, тонкий металл варится прерывисто, как и заваривание свищей. А если потолще? В хозяйстве частенько в ход идут угольники, швеллера и т.п. Толстый металл и жарить надо хорошо, что бы был провар. Поэтому и указал 120 А...

Под самый распространенный и удобный для сварки электрод 3 мм надо закладывать минимум 120 Ампер сварочного тока. Эти киловатты тоже как правило "китайские" ;) Расход как правило зависит от нагрузки. С инверторными еще лучше в этом плане, они обороты поднимают под нагрузкой и снижают при...

Коническая дюймовая резьба прямой родственник трубной дюймовой резьбе. Крепежные резьбы это отдельно, там еще и шаг указывается в нитках на дюйм и, на сколько помню, у американок еще и угол при вершине не 60 градусов.

Дюймовые резьбы есть и на Волгах, только как правило они конические. Это масленки и пробки.

Ну не знаю, у меня бампер собран на секундный клей с содой, без всяких усилений, не один год служит без проблем. Клеил не только бампер, тоже все хорошо. Перед склейкой делаются фаски на деталях, потом все заполняется постепенно клеем и содой, сверху еще шов образуется.

Только не в коем случае не ставить на на него хомут.

Проверить вентиляции картера. На этих моторах часто масло утягивает именно через нее. Добавлено через 1 минуту 28 секунд Не компенсаторы? Может масло поменять? Бывает еще перекладывание поршней из-за износа юбки.

С содой. Прекрасно клеит и восстанавливает не достающее. Проверять сначала растворяет этот пластик или нет. Если растворяет, то на стружке из этого пластика делать кашицу и клеить. Если не растворяет, то бесполезен для этого пластика.

Чистка дроссельного узла могла повлиять. Обычно после этой процедуры происходит зависание повышенных оборотов при накате, со временем проходит.

Так это норма для Крайслера. Именно столько и должно быть при закрытом дросселе.

Снять клемму для обнуления адаптации. Завести двигатель и не трогая педаль газа дать прогреться мотору до включения вентилятора два раза, что бы прошла адаптация датчиков в ЭБУ. Это как вариант, вдруг под неисправный датчик сейчас адаптирован.

На теплом моторе бензин испаряется, скапливается уже на холодном. Я не настаиваю, это просто версия. Есть возможность посмотреть показания датчика температуры?

Форсунка течет в коллектор вот и получаем переобогащение, пока не проветрит. Добавлено через 1 минуту 22 секунды А и не надо, надо смотреть что показывает датчик. Может получится, что замените исправную деталь на неисправную.