Результаты поиска

Сначала проверить компрессию, фазы ГРМ (по транспортиру) и давление топлива в рампе. Только потом двигаться дальше, если не будет выявлено косяков. Если есть ГБО, то его исключить (закрыть вентиль на баллоне) и покататься хотя бы день на бензине.

Какой ужас! Развалилась что-ли?:shok:

Если не случалось проблем с запуском, то значит был очень хорошо заряженный аккумулятор и стартер крутил бодро. А меня лично тягали по хутору газоном на галстуке после ночного простоя машины на улице в -25. На буксире заводилась с пол-тычка, так как нужны были обороты, которых не в состоянии был...

Основным и неоспоримым преимуществом данного решения является отсутствие зависимости момента искрообразования от степени разряженности аккумулятора при старте и низкой частоты вращения коленвала стартером. Если по-простому, то по морозам, когда затрудненный пуск, искра стабильная и вовремя. Мне...

Могу посоветовать лишь 5406.3706-05 с датчиком Холла. https://www.drive2.ru/l/516443911175013017/ От того, который с корявым индуктивным датчиком, я бы избавился самым быстрым из всех возможных способов.

Это как? Добавлено через 1 минуту 21 секунду Вот сижу и думаю, какую идентичную продукцию пекар и соатэ выпускают...

Шанс был не велик. Но вероятно просто повезло, что был полный обрыв цепи.

:yahoo: Так я же к этому изначально и подводил, предлагая проверить наличие питания на ЭБУ. Проверка заняла бы минут пять-десять и сразу причина бы выяснилась. К стати, 5-й МИКАС теперь тоже завелся?:crazy:

Ну так с их замены и надо начинать.

Ну если его исправность была не очевидна, то что-то мне подсказывает, что это тот случай, когда следует обратиться к кому-нибудь, кто в электрике и принципе работы ЭСУД ориентируется чуток свободнее. По итогу обойдется быстрее и дешевле.

Извиняюсь, а нахрена его менять? Если щелкает, значит его катушка живая и она точно подключена к ЭБУ.

Я же специально написал: только лампочкой. Никакие мультиметры тут не спасут. Понятия не имею. Пока нужен результат проверки питания. После этой проверки будем двигаться дальше.

Самое первое, снять ЭБУ, взять схему и вызвонить при помощи лампочки, мощностью не менее 21W, все "плюсы" и все "минусы", приходящие на соответствующие пины колодки. Как прозванивать, надеюсь объяснять не надо. 2, 14, 19, 24 должны быть на "массе" на 18, 27, 37 должны быть "+"-сы. На 18-м...

Чтобы оценить масштабы катастрофы и хотя бы ориентировочно прикинуть, во что это выльется, надо разобрать двигатель и обследовать поршневую.

Установить его на положенное место, подключить разъем, завести двигатель и оценить, как он (двигатель) работает. Более точно, подключиться ноутбуком с установленным на нем хотя бы "Автотестером" и посмотреть расход воздуха.

Если разное число контактов, то это и разные типы коммутаторов, которые разработаны для работы с разными типами датчиков, устанавливаемых в трамблере. Тот, который 7-контактный, это жигулевский вариант, где используется датчик Холла. А трех контактные вероятно таки волговские, заточенные под...

Так я и не утверждал ничего насчет колес. Перечислил все варианты, на которые стоило бы обратить внимание. К стати, резина резиной, а вот диски куда бОльшую роль играют, ежели имеют отличные от стандартных параметры. Равномерность износа это хорошо, но тут тоже целый букет факторов. За какой...

Чаще всего это происходит из-за установки колес ни разу не волговских. Особенно это касается вылета. Затирание барабанов, состояние подшипников ступиц, а так же точность установки углов передней подвески тоже играют немаловажную роль. Но кто ж ее будет соблюдать на волге, а тем более, на...

Все правильно, но это не тот вариант. У ТС колодки не достают до поршней. Добавлено через 1 минуту 54 секунды Спорить не буду. Хозяин-барин. Я этим тоже страдал по-молодости. Жаль, барабанов тех уже давно нет, чтобы показать, как выглядит рабочая поверхность.

Добавлено через 2 минуты 58 секунд Фото - в студию! Тормоза уже давно должны быть дисковыми. А заклепками убить барабан, как два пальца. Кто туда наведывается, чтобы посмотреть, достают уже или еще нет?

Не, это не мне. Там много кому он нужен, судя по его рассказам.:) А я уже потом узнал, что он психотерапевт.

В старые добрые времена их и на заклепках делали. Потому наверное был смысл этим заниматься, подгоняя под барабан соответствующей степени изношенности. Запчасти были диким дефицитом, потому выкручивались, как могли. Сейчас этого добра валом, но нет только одного - качества. Я вот когда еще ездил...

В Москве знакомых спецов-электриков у меня нет. Есть, к сожалению, только психотерапевт знакомый. А на счет специалиста, тут все правильно. Если за что-то браться, то нужно понимать, что делаешь и что должно в результате получиться. Электрика на машине не такая уж и сложная, но надо хотя бы...

Ну это скорее исключение из правил. Да и после рукожопов даже за те деньги, которые они попросили, потом проблем не оберешься.

Да нуегонафиг такие решения...