Результаты поиска

Для правильной работы ДТВ его нужно переносить в другое место. В штатном месте он имеет гораздо большую площадь контакта с коллектором, чем с воздухом, так что практически бесполезен как ДТВ и показывает температуру более коррелирующую с температурой впускного коллектора, чем с воздухом. У меня...

Под замену ГТЦ, там манжеты сносились. Тормозуху откачать из ВУТа. В ГТЦ можно ремкомплект поставить, если стенки цилиндра в порядке.

Re: Бензин с масло Последствия все те же, что и от подсоса масла через вентиляцию, как правильно написал уважаемый Вольга.

Как интересно, у меня тоже Ителма VS 5.6 и ДМРВ пленка. Они значит и ниточные бывают.

Чтобы проверить фазы нужно взять "транспортир" для 406-го, снять клапанную крышку, выставить первый поршень в ВМТ и померить углы кулачков РВ. Углы не помню, гуглить лень :)

Микасы тоже разные бывают. На Ителме пленочный ДМРВ, самый доступный, так что микасом под пленку легко заменяется, если я все правильно перепутал.

Re: Волговодов прошу помочь знаниями В оригинальном исполнении у 406-го три банки. По порядку от приемной трубы: доп. резонатор, глушитель (перед мостом), резонатор (после моста). Так вот резонатор мало того, что внешний вид портит, так еще и на звук практически никак не влияет.

Re: Волговодов прошу помочь знаниями По сути там может быть два варианта: с нейтрализатором и без. В первом случае выпускной коллектор 4-1, во втором случае 4-2. Если Евро-2, то там нет нейтрализатора и одна лямбда стоит (если еще стоит). Частенько Евро-2 откатывали на Евро-0, а вместо ДК...

Аналогично. Старые казели катались с приоткрытым капотом с подложенной полторашкой, чтобы не закрывался :haha: Ну так у них и вентилятор не электрический, а у Волги с 406-м с охлаждением все в порядке, если система охлаждения чистая изнутри и снаружи, уровень ОЖ в норме и помпа качает как...

А жара - это сколько градусов? У меня обычный алюминиевый радиатор, карлсок вообще от ваз 2103, мелкий такой :) В пробке при 38 градусах температура выше 90 не поднимается. Термостат держит 85 градусов.

Во вложении фото старого бака. Неужели 70 литров? Впрочем, замена все равно на пользу, а то местами уже ржа развелась.

Да вроде же как-то выясняли, что объем бака не коррелирует с количеством ребер жесткости, поэтому я их и не считал. В ближайшее время фото бака сделаю, вдруг, кто по фото определит :) Но все же интересно, как туда влез большой топливозаборник, если бак и в самом деле 55 л?

Рассказываю прикол. Когда снимал свой старый бак оказалось, что топливозаборник у него для 70-литрового, длинный т.е., а датчик уровня топлива под 55-литровый. Отсюда возникает вопрос, влезает ли морковка с 70 л фланцем в бак 55 л? Или у меня уже был бак 70 л? :)

Вилку сцепления, датчик положения коленвала и деньги на бензин :) Недавно прокатился 800 км, даже не задумывался, что с собой брать.

У меня колечко из провода надето на резьбу и прижато крыщкой, другой конец зажат одним из винтов, которые крепят кронштейн к противотуманке. Между самим бампером и кузовом масса хорошая.

Не закоротит. Кружок будет прижат к крышке той самой S-образной пружиной, а сама крышка не накручивается настолько, чтобы законтачить кружок и стакан лампы.

С этими ПТФ обязательно надо сделать следующее: 1) Соединить ту самую фигульку, куда накручивается крышка и кронштейн крепления или корпус, как сказал bear. 2) Положить внутрь крышки монетку или металлический кружок. У меня там кружок из жести. При сборке все контакты нужно от души намазать...

Именно так. Вырезать отверстия и закрыть их просечкой мелкой сеткой, например.

Чем еще хорош УМЗ - его не жалко. Ресурс выкатал, сдал в чермет и поставил ЗМЗ :)

Вот и я прокатился с жiнкой в НН. Туда по маршруту Приволжск - Кинешма - Юрьевец - НН, обратно через Иваново - Приволжск. Ну шо я могу сказать. В Ивановской области дороги в основном отсутствуют, на обратном пути только возле Шуи началась нормальная дорога, а до этого была стиральная доска...

Недавно достал все из багажника, в том числе и ковер, снял амортизаторы, снял задние сиденья, посадил назад жiнку и прокатился. Стук во время поездки доносился из района заднего левого сиденья, т.е. подозрение на переднее крепление рессоры, но там же нечему стучать. Осмотр сайленов не выявил...

Та ну выснили же, что это кусок топливопровода возле бензонасоса и решение нашли - отрезать замятыш и натянуть шланг подлиннее. Более интересно чем его полностью заменить?

Тема в тему. Можно ведь заменить полностью этот топливопровод на резину в металлическом рукаве, либо поставить гибкую подводку из нержавейки. Заодно станет более удобно менять ФГО в баке.

Т.е. 406-й с крабовыми валами чуть теряет в максимальной мощности, но момент становится более приятным в наиболее используемых режимах? И углы впуска другие? 23-22, как я понял, да?

Видимо задние арки у 105/10 отличаются от 02. Иного объяснения я не вижу :)