Результаты поиска

Наткнулся на прекрасное: один из прототипов ГАЗ-14, это же вылитая Импала!

Это которые HVLP? У них принцип ровно тот же и конструкция такая же, что и у пылесоса "Тайфун", с насадкой, куда банка для побелки крепится :) Краску придется хорошо разбавлять, густую он не потянет, как краскопульты высокого давления.

На нижней поверхности двери есть буртик, с торца выглядит как буква "Г" или "L" :) вот за него снизу держится уплотнитель, а сверху да, приклеивается.

Уточнил у изготовителя некоторые подробности. На двери нет направляющих стекла, их можно и со старых дверей снять. А вот снизу нет буртика, за который крепится уплотнитель двери, это сложнее, но там кмк можно приклеить на заклепки алюминиевый профиль. Двери надо брать :)

Оба хороши, но в первом есть выключатель :) А в качестве критики скажу, что у подобных вещей сильно задрана частота зачем-то. В моих экспериментах вентилятор охлаждения прекрасно крутился и на 50 герцах. Пониженная частота - реже переходные режимы и меньше нагрев. Победить пение обмотки можно...

Я ж не про точную копию, а по мотивам. Вон гугл нашел бамперы силовые на Ниву из нержи в пределах 20 тыр. Не такие и большие деньги за вечную деталь.

У меня появилась отличная идея! А что если для 02-й сделать бампер по мотивам родного, но из нержавейки? Ведь делают на заказ выхлоп их нержи, там почему бы этим же ребятам не заказать и бампер из того материала? Не думаю что ценник очень сильно превысит стоимость нового бампера, который...

Посмотрел. Очень любопытно. Как сделать заказ? Кому деньги и все такое? Как процесс организован вообще?

У меня стоит алюминиевый иранский радиатор и вентилятор жигулевский :) Связка работает отлично, летом в +30 температуру в пробке быстро сдувает.

В салоне 3110 все просто, кнопки напрямую коммутируют моторы ЭСП. Предохранитель на все это дело в блоке предохранителей, один из тех, что на схеме названы "резервный". По крайней мере у меня оказалось именно так :)

Бачок просто выдирается с силой, потом выковыриваются втулки из цилиндра. Сами соединительные грибочки лучше купить заранее про запас, потому что они могут повредиться. Напяливать его надо в обратной последовательности, сначала запихать грибочки в цилиндр, а потом натянуть на них бачок.

Резина 215/70/15 и самоблок, ручная лебедка в багажнике очень поможет. Я себе уже езду без блокировки вообще не представляю, ни зимой, ни летом.

Все оказалось очень просто с одной стороны. Есть у передней панели снизу усилитель, металлическая планка, на ней еще установлен концевик бардачка. К этой же планке была прикручена масса сигналки. Опытным путем я выяснил, что с кузовом эта планка соединяется тросом открытия капота :rofl: Видимо...

Ну почему страшно, как по мне, так матовая Волга ваще агонь! Покрытие очень сложно поцарапать, но защищает от коррозии оно не больше, чем обычная краска, ибо как уже выше написали, ржавеет железо с внутренней стороны из всяких завальцовок и прочих закутков, где влага любить потусить. Короче...

Если узел будет выполнять свою функцию, то какая разница что там стоит, оригинальный сайлент или полиуретановая втулка. Речь ведь о рессорах идет, правильно?

Если стук в районе заднего сиденья, то вполне может быть и задний стабилизатор. Он все время находится в поджатом состоянии, поэтому в статике на яме или подъемнике люфт заметить очень сложно, пока сайленты не износятся до полной аннигиляции :)

Причина стука - задний стабилизатор. Стало понятно только когда сайлент стабилизатора полностью износился и начал болтаться. Втулки и сайленты заменены на полиуретановые, стуки прекратились, ура :)

У меня с самоблоком отлично работал Кордиант Off-Road, главное поймать момент и не закопаться. Кстати, в арки прекрасно влезает и 215/70/15.

Ручная лебедка - самое оно, тоже думал катать в багажнике, а потом поставил самоблок и теперь даже лопату не вожу :) А если самоблок воткнуть на мордопривод, то это вообще будет почти готовый вездеход.

Приводы? Это вряд ли. Все четыре одновременно начинают работать и перестают. Сама сигналка запуск двигателя блокирует, лампочками моргает и все такое.

Вот вам загадка. Есть сигналка Шериф, вроде все было хорошо, но как пришли холода перестали работать приводы замков, но с некоторой особенностью, если долго ездить, то после хорошего прогрева салона приводы начинают работать, когда остынет, снова перестают :haha: ЦЗ отключен, все функции...

Тоже напишу интересное. При сбросе газа, даже при включенной нейтралке из коробки, как мне кажется, идет тарахтение, затухающее с уменьшением скорости. При наборе скорости и при равномерном движении никаких лишних звуков нет.

Добавлю в копилку. Купил на днях три разных ТМ-108 с заявленным диапазоном 92-87 и сварил их. Хорошо выступили Лузар и калужский терморубильники. У Лузара еще и коробочка красивая и на ощупь приятная. С калужским они показали одинаковую температуру: 94-87, т.е. включается на пару градусов...

Еще и печка холодом дует. Тут вообще без вариантов: снимать бошку, фрезеровать и менять прокладку. Все это даже в самом понтовом сервисе за десятку не вылезет.

Выхлоп точно дымный? Может это пар? Если пар, значит дырка в прокладке ГБЦ.