Результаты поиска

Ответил. По теме-летний период-как кризис в кризисе времени.:(

На 29-ой они старого образца, предохр. на вид целый, а контакта может и не быть. Хотя- т.е. горит ?

Это-к покупным рычагам. А бетонная стена что хошь согнет.

Тоже вчера довелось добраться за переднее колесо-Ё МОЁ-фото 1. Ну, чё снова покупать это Г ? А давай-ка сам сделаю новый. День улетел.:) А, да-конечно нержавейка "2".

Греши на термостат.

Давление в двигуне проще повысить хорошим маслом (если нет течи). Про аварийную лампочку забудешь.

Контакты в которые всавляются преды окисляются, греются, плавятся, проводам кирдык, даже провода могут сплавится между собой и начнётся веселуха с электрикой. Колодки от 3110 лишены этого там контакт железный, даже хрен вынешь пред руками только клещами.

Не мучайся с керамическими- все равно будут плавиться. Купи пару блоков от 3110 с предохранителями и просто переставь провода со старых блоков на новые.

Скоро продолжение марлезонского балета.:rolleyes:

3 варианта 1-подсажена нагрузка (сигнализация, доп. освещение и т.д.) 2-частичное замыкание провода на массу 3-сваривание проводов после к.з. ( дополнительная нагрузка) Проверяется амперметром на контактах предохранителя, а дальше-еще куча вариантов.

Вирпул перестала работать. Сказали ремонт-15 т. р. Разобрал сам. Детали+щетки движка- 200 р. Ремонт закончен.:rolleyes:

Вот это-сервис, вот это-мастера !

Или памперс.:rofl:

Когда снимаешь крышку видишь бегунок и сам датчик- круглый бублик с прорезями ( если конечно зажигание бесконтактное) кстати комутаторы тоже бывают контактные и безконт.

Искра может лупить, но не тогда когда надо. Желательно не просто менять поочередно одно-другое, а переставить с гарантированной машины весь комплект, если поехало- можно уже по одному элементу переставлять и найти причину. Частенько бывает индуктивный датчик в трамблере полунакрывается-искра...

Где это видано, чтобы резонатор забился шлаком и был целым-не сгнил ? Только если заправляться битумом или мазутом и на месте трын-дын-дын.;)

Пруж. хомуты-вещь, если фирма, а не сталь-3. Поставил и забыл. Подтягивать со временем не надо как червячные, только цена у них раз в 5 дороже.

:rolleyes: Честно говоря о ручках и полмысли небыло, т/б этих 10-х ручек запас на 3 пятилетки. Добавлено через 15 минут 11 секунд По Дискавери смотрел про английский MORGAN. Весь кузов из Al на заклепках и клее. И тоже- ничего, народ доволен и голосует фунтами. Так что так пока и катаюсь-...

Процесс тормознулся на неопределенное время. Идет накопление материала и терпения.

Не хочется расстраивать, но смысл-то какой делать "вечными" легко сьемные детали. Поясню. У меня передние крылья пока "черные". Они самые не гниющие из кузовщины, если срезать нижний усилитель крыла под которым и скапливается коррозия. Срезал, обработал все-мастики-шмастики и на нерж. заклепки...

Я выше писал, что " под донора " получается с косяками-по первой двери щели не те, геометрия. Вторую дверь постоянно по проему примерял, растягивал, фиксировал. На счет терпения- это точно, времени уходит много, а еще надо бабла наработать на проект и на жисть. А что примерно на заказ ?

Для этого можно взять невысыхающий герметик BODY то-ли 940 то-ли 999 не помню точно. Липкий как баба и не высыхающий как алкаш.

При сборке под шумкой полки стеклоочистителей обнаружено одно гнилье и улетела еще одна неделя на нержавейку и заливку полки полиуретановым герметиком. Фото не сообразил.:hi:

Почему тогда "профессионалы" не отметили такую тонкость укладки набивки как направление плетения должно совпадать с направлением вращения вала. На фото 1 поста 207 это видно. А-А-А ?

А вот если на дешевой минералке без прогрева на холодную стартануть пару раз-на указателе давления сразу увидишь как упало давление. Это что не зазоры ( износ ) ??