Результаты поиска

Поверьте лак на пластмассе-проверено временем. Все стекла уже пару лет как новые, пока не треснешь об стену в гараже. А стекла фар от камушков защищены спецпленкой.

Со временем пластмассовые стекла фонарей поворотов, задних фонарей и др. выгорают на солнце, становятся мутными и желтыми. Избежать этого можно и нужно. После покупки фонаря или стекла обезжириваем наружнюю сторону ( только бензином ! ) , сушим и покрываем-заливаем бесцветным лаком из баллончика...

Если с маслом не крутится, значит маслу некуда деться из полостей. Надо очень акк. разобрать, возможно при сборке выпали фиксаторы регулировочного винта.

То-же лью только кастрол 10-60 и 0-40. Проблем ноль. Двигун чистейший, даже клапанная крышка. Но есть одно НО- синтетику лить после полной очистки двиг. иначе синтетика смоет в картер грязь и забьёт масл. насос-народ потом жалуется, что синтетика-это фигня, даже давление упало.

Прежде чем снимать суппорт обычно сильной отверткой отводят поршень в глубь цилиндра (вставлять между корпусом и наружной колодкой). Идти должен туговато, но не колом.

Правый и левый абсолютно одинаковые, кроме одного-сверления отверстия под штуцер прокачки. Один суппорт в запасе иметь-милое дело, но он должен быть универсальным. На суппорте есть 1 штуцер для прокачки, а надо сделать еще один. Для этого сначало покупается штуцер, суппорт разбирается...

Спасибо,что расширили эту ситуацию. Но если меры-раскоксовывать, колпачки и т.д. не дадут уравнять компрессию, если допустить, что в одном цилиндре просто износ оказался меньшим, чем в других, а езда треба постоянно, на улице -20 и нужен уверенная заводка и капиталить двигун из-за непонятно чего...

Хорошо, если поставил германский сальник, они не каменеют как наши от нагрева. Течь, точнее мокрень может появится по внутреннему зазору посадки ступицы, по шпонке, если резинка шпонки не поставлена или каменная.

64 труба не стандартная для волги- новые шаблоны, кондукторы, изгибы. В общем- эксклюзив.:) Потребуется привязка на месте. Так и не обрисовал на что и куда ставишь. Вот стандартный глушак и моя рычалка.

На моем "обрезанном" трабе, что-бы запозднить не 1, а 4 цил. снимаем кольцеую пружинку на двузубой муфте, вынимаем штифт, поворачиваем муфту против часовой на 90 гр. ( трамб. кверх ногами) и все фиксируем. На крышке переставляем провода- где 1 там 4 и т.д.

Обработал фотки.

Фото доделки Холла. Для того,что-бы можно было переставить более позднюю искру на любой цилиндр, по отношению к остальным, сверлится отверстие 4 мм. в хвостовике под 90 градусов к имеющемуся. Переставляя двузубую муфту и высоковольтные провода на 90, 180, 270 градусов можно получить любую...

Труба 304 нерж. 50.8\1.5, отводы 304 52\2.0 . Фотки будут. Если денег не жалко сделать можно. Обрисуй двиг., кпп, кузов, задн. бампер, фаркоп. По факту есть весь выхлоп 3110, седан, 402 дв., 5-кпп, обьёмн. бампер, без рычалки, но есть новая можно вварить, выход двухтрубный к низу, под...

Пардон, покидаю, у соседа не заводится бьюик, А всего-то на улице-минус 8.:hi:

Ребята, конечно можно закатить академическую статью или даже фолиант как были предварительно проверены зазоры клапанов, подключен пускач, полностью открыта заслонка и т.д. А если в чем-то "не силен", то проще и умней спросить, а не дерзить. Если нет компрессии в голове то пора сверлить пороги...

Дима, какое зажигание контактное, индукционное, холла? С волгами возьми за правило- начинай всегда с простейшего ( начала плохо тянуть на ходу-открутился распределитель, естественно не заведется утром и будет заливать свечи). Кстати столкнулся с такой бякой-карбюратор начал переливать ни с того...

Я делюсь 40-летним опытом вошкания с многими ГАЗами. Это не реклама. Просто я практик, постоянно загруженный работой по определению и устранению автогемороев. И если мои наработки кому-то помогут-зер гут. Я считаю, что главное- дать направление в решении задачи.

Дяденьки,и охота вам постоянно слушать "музыку" неоглушенного выхлопа? Я вот сварил себе и не только всю выхлопную из нержавейки, а перед глушителем вварил электроуправляемую "рычалку". Хотя не дешево, за-то понт кидает когда это требуется, а не под окнами при прогреве или проезде мимо...

Проблемма БЫЛА следующая. Со временем по ? причине компрессия в 1 цилиндре стала больше, чем в остальных, поэтому возникла разовая ( одиночная, отдельная, блуждающая) детонация, которую не устранить без общей потери мощности дрыгателя. Следовательно, требовалось более позднее зажигание для этого...

Это сколько же попало бензина в масло ? Пол бака? Шутка. А связка с троением и падением давления масла только в приводе распределителя. Бывает срезается фиксатор на шестерне привода и шестерня крутится, но с постоянным смещением. Не определишь пока не снимешь привод.

При замене задних колодок, что бы не мучаться с отворачиванием эксцентриковых болтов (на которых бронзовые кольца) старую колодку отводим вниз и качаем в стороны выламывая один край нижнего посадочного круга. Потом отгибаем руками или молотком порванное место и выводим колодку из посадки. На...

По 33 годичному опыту- если на нажимном диске есть упорное кольцо- со временем оно может закусываться на лепестках корзины, а может и вообще клинить. Выжимной лучше подбирать вместе с муфтой на которой он насажен, чтобы крутануть сам подшипник, бывает, что новый подшипник имеет ощутимый...

На счет тряски при трогании в городе-это диск нажимной, скорее всего лепестковый с упорным кольцом для выжимного. Решается удалением этого кольца т.к. это кольцо закусывается на лепестках. На ход рабочего штока не влияет.

На 2-х КПП возникла такая проблемма. Решилась заменой подш. 1 вала -коррозия на одном потому что 2 года стояла без движения, на втором износ ( брак). Заменил на то, что было- KRAFT с большим числом шариков. Больше ничего не трогал, чтоб 100 % найти бяку. Масло синтетика 75-90 кастрол. Теперь...