Результаты поиска

Уже подготовленные и защищенные детали скрепляют без какого-либо нарушающего покрытие способа.

Смысл есть всегда, для любого продления жизни кузова. Главное- не ускорить процесс коррозии. Эксклюзивные экземпляры ручной сборки вообще собирают на заклепках, клее, болтах, без какой-либо сварке.

@Крым, Верно отмечено выше, что со стороны покрытия металл будет защищен, если все сделать идеально, а с другой стороны ? Из салона ? Все упирается в воду, влажность. Самое сложное- дождаться когда на резиновом заводе будет утечка резины в котлован и утопить авто на время, на халяву. Только...

А это никчему, нога должна отдыхать на холодную.

@Тартарен, Такая-же хрень, но иногда лупишь столько по боковой, что плоскость под гайку гробишь.

Дяденьки, если начать с золотого правила- с простейшего, то это скорей всего - резина. Из практики. Заканчивалась резина, просто протектор исчез, пора менять, куплена такая-же, машина гуляла по дороге как хотела. Переобулся, темная ночь превратилась тут-же в день. Учтите, что ни перестановка, ни...

Без качественного масла чё хошь загудит. С магазина и с разборки.

Как говорится не такое ломали потом чинили. :drinks:

@Крым, На этих самоделках из 10 нержи катаюсь год. Они для амортов, но пару снял- слишком по жесткости. А отломало площадку рессоры, заварил усилил.

Раз все одинаковое, тогда давление разное. Шутка.

Не выкину. Стаб нужен для почти одинакового прогиба рессор в кренах-поворотах, чтоб не было паразитного подрулирования моста. Мечта, чтоб на Волге мост подруливал в сторону поворота ( сзади передняя подвеска с приводом). Но для этого надо двойные опорные шарниры передних концов рессор или...

А паровоз его знает. Вообще-то надо будет на весы заскочить. А пока доделал задний стабилизатор. Когда выехал, с начало осторожно покатил- мало ли что отвалится привалится. В крены не входил особо, но какая-то разница появилась, а вот какая полезная или нет будем зырить. Да, тягу еще выгибал на...

Теперяча понял. Да, хрен с ним, с редуктором. Тем более, что удлиненные серьги поправили ситуацию. Нарисовалась следующая проработка установки заднего стабилизатора. Но не 105-ой конструкции ( такой уже стоял с дополнительными подвижными сайлентами ), а просто передний на зад. Зачем ? Не...

@Крым, Чегож непонятного Стоят они внизу, переварить наверх. Какие еще варианты ?

Можно будет передать по наследству как накопленный капитал или найденный клад. Универсалы или сгнили на ходу или есть в авто музеях.

Диаметр чулка + площадка + толстота рессор = полметра = перебор. Существенное вмешательство в конструкцию и как ездить потом вертикально ? стоя на сидении ? :rolleyes:

Ни чего необычного. На шланге сцепления такое было. Давишь на педаль до дури, а она колом. Все перебрал на предмет клина, а в итоге- шланг внутри.

Итак, попытаемся поставить редуктор моста в правильное положение при помощи удлинения серег рессор. Размер между пальцами потребовался 185 мм. от 85 мм стандартного. Чтоб не потерять жесткость при такой длине пришпиндориваем центральную стяжку. Из минусов- при первом проезде, из-за изменения...

Re: 402-я труба.. "штаны".. "кастрюльный звук". @Крым, Вот, кстати, разница между чернухой и нержой. Фланцы на нерж трубе были из чернухи " 10", что от них осталось.

@волга эксклюзив, Продолжая экскрименты, куплены шаровые из Миасса. Цена соответствует качеству. Завальцовка вкладыша хреновая и еще к тому-же одинаково снизу и у верхней (допустимо ) и у нижней ( идет на вырывание пальца через вкладыш ). Единственный плюс - все сверлится и резьбится и...

@волга эксклюзив, Тут нарисовалась интересная хрень. Пытаясь насобачить масленки на шаровые, которые стоят на рабочей подвеске, некоторые шаровые не просверлить даже кобальтовым сверлом. Получается, те шаровые, что сверлятся- из простого железа и палец кстати тоже. А которые не просверлить- из...

@Пандит,

Различия по длине, разница где-то 2 см. Длинный для гура, короткий без гура. А дальше- со втулками (г. на палочке), с подшипниками ( то что надо).

Чего сложного ? Берешь кардан с подвесным, вставляешь в кпп ,прикручиваешь к редуктору, прикладываешь подвесной плотно к кузову, отмечаешь отверстия, сверло ...

@talgaimer174rus, Главное это в какую сторону изменяется схождение. Если в одну сторону- одна причина, если и туда и сюда- другая. Опять-же увод влево- это общее нарушение геометрии всех колес, а не только схода. Если на стенде находят ТОЛЬКО изменение схода- резьба на тягах может гулять в...