Результаты поиска

Резинки дубеют может ? Добавлено через 8 минут 36 секунд В общем не отговорили, как и с верхними рычагами из нержи, что и поломаются и лопнут и отвалятся. Каждый раз когда на яме смотрю на них и дрыгаю во все стороны- не зря переделал. Поставлю поршни сначало лето покажет, потом время.

Это если ездить по сахаре или хотя бы в Астрахани. Колодки когда меняешь вдавливаешь поршень, а он не хочет в норку, применяешь уже сверхсилы-коррозией сдираешь резиновое кольцо-получи течь. И т.д.

При наличии быстродоступной ямы. В своё время так и пришлось поступить для реализации задних дисковых и ещё одной приблуды. Кстати до сих пор не пойму какого хрена конструкторы не сделали одинаковую колею по осям !!

Хром, конечно, поможет, но не надолго-вспомним накладки на бамперы. Опять же по цене+геморой+не долговечность. Нержа проще.

Только не старую, иначе как минимум-замена верхних рычагов (слабое место) + шаровые. Шкворневая-самая ходимая и с большим запасом надёжности, но ...если раз в месяц шприцевать все точки.

Видимо, разное качество пыльников, это раз, второе- климат, зима, химия. Помогают пока пыльник целый, когда порвется- лучше бы его не было, вода любит жить в таких местах. Речь про коррозию ползущую с края поршня. Не зря же на инках между колодкой и поршнем ставят пластины из нержавейки...

Заваривать бессмысленно по себестоимости, только если вообще диски пропадут. Болгаркой счищаю выработку на краях, остальную коррозию выстукиваю молотком и зубилом. Да, поверхность неровная и некрасивая, но продлевается жизнь диска без ущерба для торможения. Колодки остаются старые, если только...

На дисковых тормозах увод может быть из-за глубокой коррозии на краях диска+ темные пятна на поверхности . Получается частичное трение колодки (неметалл) с неметаллом на диске. Молчу уже про внутреннюю поверхность- там вообще капец. Лечится снятием диска и зубилом выстукивается коррозия...

Надоела уже эта коррозия поршней ! Вроде и пыльники целые, а эта гадость переползает с кромок поршня, что давят на колодки, на сам поршень, растет там и вширь и внутрь. Сделал заготовки из нержавеющей трубы, приварил дно (дны, донья), вот только местные токаря куда-то пропали, чтоб проточить...

Еще как бывают. Отличная вещь. Ток меряют от 0 до 400 А-пост. причем с мин. погрешностью. Цена прим. 2 р. Марку не помню. Добавлено через 6 минут 47 секунд Чудеса ! Перекосило замковое соединение.

Похоже старого типа-большой, тяжелый, неудобный, жрущий огромный ток. Редукторный-хорошая штука, только сразу разобрать и набубенить смазки в планетарку. Не советовал бы " Тадем" или как-то так называется, бендикс пошаливает со временем.

До "жопной" заводки, как крутил то ? Предистории нет. Неисправность определяется за 3 секунды, но нужны токовые клещи на постоянный ток. Если ток 150-300 А-капец стартеру (зависит от типа стартера), если меньше-нет контакта где-то.

В том-то и дело, что греть можно по-разному, а можно вообще не греть. Главное чтоб наконечник не болтался на штанге. Мои после обрезания ходят до сих пор-как сыр в МАСЛЕ.

Диск вроде как 1 раз дёргается (когда подсоединяется трубка)- дальше или раннее или сверхраннее. :(

Как-то не логично. Было такое 1 раз, тормозуха дошла до клапана, дымила не очень, но вонища страшная, будто снова скрипаля душат.

Как не странно, штанги можно укоротить самому на скоко надо. Греем наконечник (лучше острым пламенем) он и сам выпадет, коротим штангу и по-новой обратно.

А почему никто не упоминает з.мост ? Он не влияет ? Цепляли за колёса, наверно ? Или втаскивали с вывернутыми ?

Железно ! Сколько карбов и распредов-столько вариантов. Раньше то-же был примерно такой гемор, пока не поставил Холла и Октан для вытаскивания макс. мощности (выясняется только под нагрузкой). Сейчас на 3-ей- 110, а дальше или в космос или на помойку.

Вполне может. Я поменял прокладку, залил G-12 (типа супер антифриз) взамен тосола, через пол-года задымил как паровоз, снял голову-вместо прокладки одна труха. Вот тебе и жижа, не вступающая с металлами в реакцию.

Аргоном ? Это как понять ?

В любом авто, даже у начальника всегда есть разные накидки на сиденья для работяг ( и клей, чтоб не елозили моральный).

Согласен, не учёл.

Оргстекло, оно же сплошной поликарбонат имеет неприятность выгорать и затираться, взять хотя бы плафоны фар. А стекла проще защитить виниловой прозрачной пленкой. У меня на фарах стоят с новья. Меняю раз в год-прозрачность плохеет, хотя стараюсь не тереть на сухую, только с водой или омывайкой...

Шланг получится длинный, а тосол не будет сливаться ?