Результаты поиска

На новые стекла фар приклеил прозрачную бронепленку. Чтоб не матовалась, мою только с водой. Забыл, что такое трещины от булыжников. На лобовое тоже приклеивают, но надолго не хватает.

Да уж. Корзинки из магазина. Будет удобно стекла мыть-вытирать.

Капец какой-то ! Докопались до термостатов ! Да возьмите уберите термостат и взамен его заглушите резиной ( паронитом) корпус. Увидите кто виноват. Конечно,Трамп.

Похоже помпа не помпит.

Предохранители могут поплавиться или из-за максимальной нагрузки, что редко бывает, или из-за плохого контакта в зажимах. Эти зажимы в предохранительной гребенке выдерживают максимум 30 А. Не зря же разделены фары, габариты и т.д. А еще беда- это контакт между клеммой и проводом, клеммой провода...

Чего вы все бедствуете с этими переходными кронштейнами ! Сами тормозные щиты, плюс проставки под суппорт ( толщина подбирается под новый торм. диск). Щиты- они же опоры, они же пыльники.

Re: Гур чудит Хорошо, что сошка, а не вал. Хотя все это лечится, сошка- напильником, вал- болгаркой.

Re: Гур чудит Вообще-то на шаровой подвеске ход тяг ограничивают болты, длинные такие, ввернуты в поворотные кулаки, а углы поворота рулевой сошки- приливы на ней с двух сторон.

Из теорий в практику. Жрало изнутри сзади и спереди. Плюс машина ненавидела колейность. Нитки, отвесы, уровни и лазерные тоже, диагонали, развалы- схождения. В итоге заменил комплект резины на такую же и давление повысил везде с 2.0 до 2,5 и о чудо- нет ни уводов, ни износа, но жесткость...

Смотрим на машинку- Г-24, значит мост разрезной. В нем прочности ***** ****. Это как надо ему сгнить, чтоб погнуться. Погнутость по вертикали увидеть элементарно, вывесить весь мост, давление- одинаковое, отвес с линейкой и диагноз моментальный.

Была такая же хрень- недокачка.

На 2410-3110 ставят складные 2101, разница только материал корпуса, матовый черный (г-г-гов) и глянцевый черный. С новья разобрать и помазать все металлическое смазками, чтоб не было мучительно больно.

Только не эту !!! Если ставить- Бош, не потечет ни за какие миллионы, такая конструкция. Крыльчатка вращается за счет магнитного поля от постоянного магнита, который крутится двигателем.

Если радиатор стоит выше общего уровня. Физика говорит, что остывающая жидкость перемещается вниз, даже без принуждения и в замкнутом контуре. На 406 стоит таже печка на том-же уровне.

А не обычно ? - вода ? С блока идет на верхний сосок- как на радиаторе- физика. Если мороз вдарит -60, воздух вообще не успеет нагреться.

Не повезло с " абсолютной новой" головой- трещина, и при нагреве стала дырой. Я бы поставил обратно старую голову.

@Sergey2904, Это называется-шелкография, удаляется только механически вместе со слоем стекла. Также как и медицинские наклейки на стеклах универсалов.

Загремел подшипник помпы на второй Волге, хотя машина в основном стоит на приколе. Слил, снял, помпа феннокс без отверстия под штифт (масленку). Кто и когда воткнул это барахло- не известно теперь. На первой Волге стоит помпа Газ-овская со штифтом ( фиксатором подшипника). При каждом снятии...

Все знают про пользу подогрева воздуха в карб на холодную и вред перегрева его-же на горячую. Не прыгать же каждое утро под капот для переключения заслонки на кастрюле. Делаем автомат переключения. Берем восьмерошный автомат и припердоливаем к нашей кастрюле, а заодно и электродатчики положения...

Где-то проводок сам себе нашел массу и при вибрациях кусает её.

Сверлить, гнать резьбу- пороть ходовую. Начнутся поиски дисбаланса. Есть эксцентриковые болты, немецкие, но там максимум +- 2 мм. Кстати надежные. Мотался на таких пол-года, главное- посадочный размер диска.

Тогда вспомним, что "раньше", ставились корзины с лапками и выжимной имел зазор, работал-крутился только при выжиме и ходил вечно. А потом пошли лепестковые, с меньшей жесткостью срабатывания и увеличенным рабочим ходом, вот и убрали зазоры. А - ремонт на СТО- гоните бабки. И чем чаще, тем лучше.

Ничего там не пропадает. При износе сцепления, лапки идут навстречу выжимному, выжимной отводит вилку сцепления через шток навстречу поршню РЦС. Без пружины поршень находится в свободном положении, после последнего нажатия сцепления и возврата. А черная жидкость помогает- лучше виден уровень в...

А еще бывают тряпки и ошметки поролона. @Вячеслав 31105, Есть тема переделки РЦС, про снятие нагрузки с манжеты, когда она не нужна.

Чем мощнее провода, тем надежней сработают предохранители, и меньше падение напруги на потребителях. Конечно без сумасшествия.