Результаты поиска

@Alonso121, так проверь клапана, чего морочиться-то. Способов полно: можно керосином залить - посмотреть как через клапана утекает. Я, когда керосина под рукой нет, фонариком мощным маленьким проверяю: в канал его засовываешь и вертишь под разными углами, а сам в щель клапана и седла смотришь со...

С Жигулями я путать не могу - у меня их никогда не было. 1750795512 Есть некая пружина с каталожным номером 11-7547 - бьётся на ГАЗ-53, 2410, 3302, а также на УАЗ - во как...

Хотя наверное Вы правы. Это я наверное с 24-кой путаю. На 3110 просто на вилке отверстие под пружину было (осталось от старших поколений), а самой пружины не было.

Не, пружина на вилке же реально есть, только на 402-ом семействе моторов - у меня на 3110 штатно была. Только, во-первых, насколько помню, она не оттяжная, а скорее, чтобы вилка со штока РЦС не вылетела и всегда к нему прижата была. А, во-вторых, ставилась она на всём семействе 402-ых моторов -...

Вот тут, кстати, бывают подвохи... У меня, например, один раз сцепа крякнула из-за того, что зачем-то завод "УАЗ" установил на мою машину как раз регулируемый шток РЦС, хотя по книге заводской регулировка не допускается и шток должен быть строго определённой длины. Ну я длину на всякий случай...

Там длинный болт - вдэшка до резьбы вряд ли проникнет. Если всё грани слизаны, то теперь, наверное, только высверливать шляпку болта, после этого снимется натяжитель и там будет длинное тело болта - газовым ключом за него, там уже и вдэшкой эффективнее проливаться будет.

А причём тут выжимной и колокол, если разговор изначально был только про подшипник маховика? Да и у меня УАЗ и никаких пружин там нет.

Куда и какая пружина отодвигает подшипник маховика на УАЗе??? Всё правильно автор написал: подшипник маховика работает только при переключениях, вернее при выключенном сцеплении, когда появляется разность скоростей первичного вала и маховика. Когда же сцепление включено, обе обоймы подшипника...

По кардану: для начала без снятия - берём за трубу максимально близко к каждой крестовине и качаем вдоль оси крестовины (оси у каждой крестовины две). Люфтов быть не должно. Если есть люфт, то смотрим в каких подшипниках люфтит, если в тех, что вдоль качания немного ходит, то нестрашно, а вот...

В общем, вопросы в личку пошли - напишу один раз для всех тут. Сходил, узнал. Волги в малярку и кузовню берут без проблем (вообще любые машины берут и ничего не боятся - при мне ВАЗ-2101 выехал свежекрашенный). С очередями у них так: машин много, но и рук и места много - одновременно в работе...

По-моему, тут особо обсуждать нечего... Вопрос на любой машине решается одинаково: полным разбором салона и закатыванием всего, что возможно, в вибру и шумку (они же являются и тепло). Какого-то магического места, которое одно теплоизолировать и сразу всё наладится, не будет. Чудес не бывает. А...

Да тут реально не отгадаешь. Так-то и у меня на Москвиче похожие были. Могу предположить, что главное отличие в длине поводка на перечисленных разных автомобилях, соответственно, мерить и пробивать на каком автомобиле такая длина.

Ещё чуть-чуть и до размера на моей Буханке доберёшься... )))

Это какое-то странное предложение. Это же размер меньше штатного. У дяди на 24-ке с завода была 205/70R14.

Могу узнать у соседей маляров - возьмутся ли за Волгу, если так критично и не найти мастеров. Патриоты видел - делали. Волг пока не попадалось на глаза. Территориально: Индустриальный, напротив Петровича. P.S. А так и моторы делаем и подвеску и электрику и установку доп. оборудования, но...

Судя по фото, возникает ощущение, что вилка не ровно стоит, как будто один усик вилки (верхний) слетел с выступа на муфте выжимного подшипника (или выступ сломался). А может и с опорой вилки что не так. В любом случае стоит снять пыльник вилки и с помощью фонарика и зеркала заглянуть внутрь.

Недопиленная прошивка в Микасе. Однозначно решает проблему раз и навсегда капитальная замена мозгов. И тут уж кто во что горазд: кто-то Моторолу ставит, я ставил на одну из Газелей SP Tronic - вот там и наступает счастье, но удовольствие не из дешёвых.

У меня было такое же, только при повороте направо. Причём фиксатор оси поплавка был заводской и ось никуда не выскакивала. Просто был заусенец на оси и при повороте направо поплавок перекашивало, он попадал на этот заусенец и зависал в закрытом состоянии. Отполировал ось и всё прошло.

Мне кажется, что без лифта не влезет. У меня стояли сзади 225/60R15, а спереди 215/60R15 и было прямо впритык, причём сзади были 6-ти листовые рессоры от универсала, а спереди пружины пожёстче. На асфальтовых спринтах до подкрылков доставало. Хотя, если конечно не ездить, а просто поставить как...

Из написанного не совсем понятно... прокладку оставили старую порванную, но намазали порванное место герметиком?

Если еле-еле ползёт до 13В без особой нагрузки потребителями, то генератор мёртвый. Только померить это надо непосредственно на выходе генератора.

12,5 В - это напряжение аккумулятора. Когда зарядка есть, какое напряжение? 12,5В - это отсутствие зарядки.

Ну так пока новые гидрики, то конечно. У меня на Буханке к 125 тыс. км пробега один из гидриков стучал 22 мин. после начала движения, ещё один затыкался чуть раньше. Остальных слышно не было. Замена масла на это ни коим образом не влияла. В итоге, все были заменены на INA - сейчас пробег 200...

Не сказал бы... За всю жизнь на разных машинах не было ни единого раза, чтобы из ГЦС в салон потекло. Зато течь из РЦС была сплошь и рядом.

По заводской книге нормой считается, если стук гидрокомпенсаторов проходит менее чем через 30 минут от начала движения (не от пуска мотора!). Ездить пробовали? Зазоры на гидрокомпенсаторах не проверяются. Неисправный выявляется сильным надавливанием на гидрокомпенсатор - сил рук не должно...