Так на холодном их в принципе и не должно быть. Для этого в карбюраторе имеется пусковая система "подсоса", которая должна быть задействована до полного прогрева двигателя. Другой вопрос, что при неправильном функционировании системы холостого хода это может некоторым образом влиять на работу непрогретого двигателя. В общем, надо все доводить до ума, а потом пробовать все настраивать. Если повезет, все будет нормально.
Не соглашусь. Исправный агрегат вполне себе держит холостые и на холодную. После холодного пуска минуты на подсосе достаточно. И если сидим в машине лучше подержать обороты педалькой, а не подсосом. Потому что подсос обогащает смесь, а более бедная смесь горячее, т.е. двигатель быстрее прогреется. Если подсос нужно держать до полного прогрева то стоит задуматься о поиске подсосов воздуха( вакуумник, прокладка коллектора, прокладки карбюратора, изношенные уплотнительные кольца регулировочных винтов, выработка посадочных отверствий осей дроссельных заслонок) Ну и зажигание что бы в порядке было.
ДААЗ хороший карбик. Но раз вместе регулировочного винта стоит обычный, я бы не расчитывал, что автор сей доработки этим ограничился. Нужно посмотреть номер выбитый на карбике, полностью его разобрать и проверить что бы жиклеры стояли как в таблице для этого карбюратора. Ну и винты конечно найти какие должны быть
Здесь я полностью согласен! При полностью вытянутом подсосе я только запускаю движок,потом сразу убираю ,не совсем,но почти до конца - до 1000 оборотов.Через минутку убираю совсем,чуть поигрываюсь педалькой газа,ну примерно минуту-полторы.И все - поехал.обороты держит,не глохнет.А болтик я выписал на ОЗОНЕ,прислали какой-то миниатюрный,очевидно от карба,у которого винт качества в основании карбюратора,а у моего винт стоит как бы в отдельном канале,под углом градусов 45.Такое расположение недавно увидел у карбюратора СОЛЕКС.Но уж боюсь ошибиться снова.Ну а так-то тянет прекрасно,по трассе не заметишь,как он сотку влегкую набирает,вот тебе и 402-й.У меня Рнесса так не бегала,надо было притаптывать газульку.Наверное,так и оставлю пока,надо все-таки точно определить марку карбюратора.А вас благодарю за помощь! Да, не помню,писал или нет -стоит электроклапан ХХ,но не подключен,микрика тоже нет,как и проводки.
если клапан не подключен, а холостой есть то очевидно обломана запорная игла клапана. Т.е. он в данном случае служит просто заглушкой.
Коммент из разряда "слышал звон, да не понял, где он.
Причем тут подсос? Разве там речь шла о нем?
Господи, откуда вы только такую ересь берете? Наверное на какой-то ютубопомойке,, не иначе.
Абсолютно правильно. При правильно отрегулированном механизме подсоса и на исправном всем остальном, оно так и должно быть.
"Господи, откуда вы только такую ересь берете? Наверное на какой-то ютубопомойке,, не иначе.А что,Ютуб еще где-то есть?
Добрый день! Я опять по поводу карбюратора!Не могу определить марку его.Я уже писал,что вместо болта регулировки качества завернут обыкновенный болтик на шесть.По совету Деда начал заказывать ремкомплекты: ДААЗ,Солекс.Но такие болтики в этих ремкомплектах совсем маленькие.Так что облом.Попробую выложить фото,может кто опознает ,что это?Пока не получилось.Сожму файл,тогда выложу.
Вроде сжал,попробую вставить. И что за бочка на третьем фото?
Пневмоклапан ПХХ для К-151.
Спасибо,бум знать.
Да я уж разглядывал где мог.И нигде не нашел марку.Но по виду нашел в интернете похожий точ-в-точ.
Да я уж разглядывал,где можно что-то увидеть.Но не увидел ничего.Когда покупал ее,то продаван выдал информацию,что карбюратор настраивал известный в Новосибирске карбюраторщик.Я поверил,пока не обнаружил этот болт.А инете нашел картинку точ-в-точ моего:
